《意見》包括政策措施20條，內容涵蓋加強對臺交流與合作，實施“以質取勝”戰略，扶持經濟結構調整和産業優化，應對國外技術壁壘，優化對外開放環境，深化和完善共同推進海西建設的合作機制等方面內容。

　　《意見》明確福建省作為全國惠臺檢驗檢疫示範區，要充分發揮先行先試的政策，在風險可控的前提下，大膽創新檢驗檢疫監管新模式，依託企業信用等級評定、品質保證能力和産品風險分析等因素，降低産品抽檢比例和監管頻率，加快通關速度，幫扶企業擴大出口；進一步簡化和完善行政審批機制，在兩岸人員往來衛生檢疫、攜帶物及交通工具檢疫、動植物和動植物産品檢疫等給予更優惠便捷的措施，為生産企業設備（涉及舊設備）搬遷提供綠色通道，促進“大三通”的發展；加強閩臺檢驗檢疫機構的交流合作，建立協作監管機制，強化源頭管理，簡化進口水果、水産品等監管措施，加快口岸農産品、水産品通關速度，促進福建特色食品農産品擴大生産出口。

　　聯席會議商定，國家質檢總局和福建省政府將進一步完善局省聯席會議、日常聯絡協調、部門銜接落實等制度，定期召開聯席會議，及時研究解決海峽西岸經濟區建設中需要質檢部門支援的問題。

　　2009年，空客A320天津總裝線的目標是交付11架飛機，將分別交付給中國的海南、東方、深圳等航空公司運營。

　　在金融危機影響下，自去年底以來，世界各航空公司大都放緩擴張步伐，但空客天津總裝線的推進並未受到影響。空客A320（天津）總裝有限公司董事長趙海山説：“項目的整體進展非常順利，到目前為止完全按照設定的目標和原則順利進行。這為我們今後合作和今後發展打下了一個良好的基礎。”

　　中國目前已經是世界上第二大民用航空市場，預計未來20年將會需要近3000家民航客機和貨機。空客中國公司表示，截至2009年3月底，在中國內地現役空中客車飛機的數量已達480架，佔市場份額的40％；到2012年，空客飛機將佔到中國民航市場份額的一半。

　　尚魯國説：“目前天津總裝線已經開始了增産進度。5月11日，已經開始組裝第9架飛機，5月底或者6月初就會開始第10架飛機的組裝，屆時將達到每三個星期總裝一架飛機的速度。到今年年底實現每個月生産兩架飛機的目標。”

　　“我們會持續不斷地實施我們的增産計劃。到2011年年底，我們會達到最大産能，即每月組裝4架飛機，從2012年開始，天津總裝線將每年組裝48架飛機。”他説。

　　天津濱海新區地處天津東部沿海地區，面積2200平方公里，是中國加快開發開放的重點發展區域之一。天津濱海新區內規劃有102平方公里的航空城，正在努力依託空中客車總裝線項目吸引國內外航空工業製造商和服務商，致力於打造中國最大的國際化航空産業基地。

　　趙海山介紹，隨著空客A320項目的推進，項目所在的臨空産業區內已經有10家國外的航空配套企業開始投資建設，國內也有7家航空公司或者航空製造公司來這裡發展，已經初步形成了航空産業聚集的良好態勢。

　　民用航空業是中國優先發展的高技術産業，中國近年來積極推進自己的大飛機研製。2007年2月，中國國務院批准中大型飛機研製重大科技專項正式立項。2008年5月，肩負著中國大型客機研製使命的中國商用飛機有限責任公司在上海成立，註冊資本金達190億元人民幣。