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台灣網11月8日消息 臺北松山機場是否可作為兩岸直航點引發爭議，臺“國防部”副部長陳肇敏等人7日在“立法院”表示，依據“國防部”的評估，兩岸直航須以“國際航線”處理，定點、定線、定時，先南後北實施，南為小港機場，北為中正機場，且夜間必須停航、避免穿越臺灣海峽，若有影響臺灣安全時應立即停航。
據臺灣媒體報道，民進黨籍“立委”李文忠(臺北縣)、湯火聖(南投縣)昨天在“立法院”舉辦“松山機場直航安全面面觀”公聽會，邀請陳肇敏及“國防部”、“交通部”、“陸委會”官員及專家學者，探討松山機場是否適宜作為兩岸直航機場。
陳肇敏在會中表示，兩岸直航成為當局必須面對的政策，“國防部”自2000年開始展開先期作業，針對兩岸“三通”對臺灣安全、“國防”安全及軍事安全的影響，與相關部會研討並提出評估報告，共提出28項影響內容，其中嚴重影響者有8項，較重要影響有16項，應注意事項有4項。
陳肇敏強調，依據評估報告，兩岸直航必須以“國際航線”處理、國際公約規範，定點、定線、定時，先南後北實施，南為小港機場，北為中正機場。相關建議事項已提供決策單位參考。
臺“國防部”參謀本部作戰及計劃參謀次長雷光旦補充指出，“國防部”評估後認為有8項因素必須考量，包括兩岸直航若直接穿越臺灣海峽縱深太短、夜間活動不易掌控、海峽兩岸間沒有搜救機制等。
雷光旦強調，考量這些因素，“國防部”認為，兩岸直航應避免穿越臺灣海峽；夜間必須停航；先南後北、小港與中正機場通航期間須有應變能力；不能影響軍方使用的頻道；航警兵力必須重新調整；須有航班訊號識別，若發生任何緊急狀況須以降落小港機場為原則，要降落在中正或其他軍用機場，須經軍方評估、同意；影響臺灣安全時，應立即停航。
另據報道，昨天，臺“國防部”另一副部長康寧祥也就兩岸直航一事對外作了類似表示。（晨風） |
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