近日，中國汽車工業協會車用電機電器委員會“2005第四屆中國汽車電子電器領導人論壇暨協會年會”在北戴河召開，來自該行業的100多位代表參加了會議。會議探討了汽車電子電器企業發展的最新運作模式、管理方法和市場拓展等問題，對在全球一體化、中外企業競技國內汽車零部件市場舞臺中的戰略思維、戰術方法加以研討，對該行業未來的發展有了更清晰的認識。

 　　會議期間，汽車電子電器行業“十一五”規劃成了與會者討論的一個重點。近一段時間以來，包括德爾福、偉世通在內的國際汽車零部件巨頭紛紛出現危機，在全球市場作用下，中國等新興市場國家的汽車零部件市場呈現出勃勃的生機，但眾多零部件企業又在內憂外患之下舉步維艱。未來5年，中國汽車電子電器行業如何走下去？中汽協車用電機電器委員會秘書長朱小平認為，“十一五”規劃應從市場、技術、WTO、認證與標準等幾個方面加以研究。她表示，在市場方面，對法律法規政策、外資進入、配套與售後市場、國際市場影響和開闢新市場方面要深入探討；在技術方面，應該著重研究零部件企業與主機廠的同步開發、國家技術發展鼓勵方向與零部件的自主研發、專業化與多元化等問題；要深入分析市場規模和技術發展潛力，制定出比較科學的“十一五”規劃。

 　　中國汽車技術研究中心情報所總工程師黃永和説，從綜合競爭能力方面分析，中國與美、日、德、韓等汽車發達國家有著相當的差距，我們的競爭力平均水準只相當於世界平均水準的47%，這主要是由於沒有自己的技術、沒有自主的研發能力，因此我國的汽車産業面臨著全面的調整。黃永和表示，下一步的發展，包括制定汽車行業和汽車分行業的“十一五”規劃，要在圍繞發展企業戰略聯盟、鼓勵自主開發、支援自主品牌、大力發展節能與環保型産品上下功夫，走可持續發展的道路。 

（來源：汽車電子世界網）

編輯：木樨