日前出臺的《福建省“十一五”現代物流業發展專項規劃》提出，“十一五”物流業增加值年均增幅要高於全省生産總值增幅１個至２個百分點，現代物流業成為全省有競爭力的主導産業之一。    

        按照規劃，“十一五”期間，福建省將重點建設福州、廈門、泉州三大物流節點。另外，選擇交通便利、通訊網路發達、相關公用綜合服務設施比較先進齊全、物流作業集中的地方，重點推進１０個物流園區建設，分別是：福州江陰港區物流園區、閩江口內港區物流園區、廈門現代物流園區、海滄物流園區、杏林物流園區、泉州秀涂綜合物流園區、石湖物流園區、莆田市物流園區、三明沙縣閩西北物流園區、龍岩閩西現代物流園區。    

        福建省交通廳副廳長馬繼列表示，港口優勢不發揮，福建將與內陸省份無異，但沒有物流，再好的港口條件也起不了作用。“十一五”期間，福建省大力推進通道建設，以沿海港口為龍頭向西推進，以寧德港、福州港、湄洲灣港、廈門港為起點建設東西橫向高速公路主通道，向中西部省份延伸，拓寬福建港口群的經濟腹地，擴大福建港口的貨物生成量。    

        去年１２月，福建省政府出臺了《關於鼓勵中西部省份從福建省港口進出口貨物及投資建設碼頭泊位的若干意見》，對運送進出福建港口的中西部地區貨物的國際標準集裝箱車輛減收高速公路通行費，由最高的１．９２５元／公里統一降至１．１元／公里。此舉旨在通過降低交通收費標準，鼓勵中西部地區從福建進出貨物，做大福建物流總量。 

        ２００６年，閩臺經貿合作進一步擴大，閩臺貿易額達到５６．０７億元，同比增長１４．９％。隨著海峽西岸經濟區效應的進一步顯現，周邊的浙南地區、粵東地區、中部的江西和湖南等省，也將帶來較大規模的物流市場需求。有關專家表示，隨著福建省服務於港口經濟的交通新網路的形成，以及閩臺經貿合作的進一步發展，福建將成為東南沿海重要的物流中心。（完）
 
來源：新華社 

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