大陸居民赴臺旅遊啟動，大陸游客可經金門、馬祖海上直航轉机赴臺旅遊，使兩岸旅遊合作出現新的形勢和契機。專家以及兩岸業界指出，以“區域對區域”合作為基礎的“海峽旅遊區”將為兩岸産業合作提供新模式。

　　“赴臺遊”助推海峽旅遊區成為第四大旅遊板塊

　　“福建將進一步拓展閩臺旅遊雙向對接，將海峽旅遊區打造成繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四大旅遊板塊。”7日在廈門舉行的第四屆海峽旅遊博覽會圓桌會議上，福建省旅遊局副局長陳揚標表示。

　　“金門至廈門海上直航航線對13個省份的大陸居民開放後，大陸游客赴臺不再只有單一通道，兩岸旅遊對接還將以‘海空聯運’等方式出現。”陳揚標説，赴臺遊客可以通過海上直航至金門，再轉機到臺灣本島，廈門和金門將成為兩岸旅遊合作的樞紐和轉机地。

　　更重要的是，通過整合海上直航航線優勢，以福建為主體的海峽西岸旅遊區，將與臺灣旅遊區域連為一體，一個跨越海峽、連接兩岸的“海峽旅遊區”初具雛形。

　　根據湖北大學旅遊發展研究院院長、《海峽西岸旅遊發展規劃》總主持人馬勇為“海峽旅遊區”下的定義，海峽旅遊區包括東岸臺灣地區及以浙江溫州、福建為主體、南至廣東汕頭的西岸地區，可分為核心圈與拓展圈兩個空間層次：核心圈指海峽東岸的臺灣和海峽西岸的福建全省；拓展圈的地域範圍擴展到浙江南部溫州地區、廣東東部汕頭地區，使海峽旅遊與北部的長三角和南部的珠三角兩翼相連接。

　　據了解，海峽西岸旅遊區已被國家旅遊局列為“十一五”期間優先發展的12個重點旅遊區之一。借助大陸居民赴臺旅遊啟動、金馬澎海上直航開放的難得機遇，福建將進一步拓展閩臺旅遊雙向對接，將海峽旅遊區打造成繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四大旅遊板塊。

　　海峽旅遊合作機制不斷完善

　　“事實上，由於閩臺間海上直航通道建立，一個小型的‘海峽旅遊圈’已經在閩臺區域內形成。”廈門大學臺灣研究院副院長鄧利娟教授指出。

　　2001年1月，廈門與金門、馬尾與馬祖開通了海上直航航線，2006年6月又開通泉州與金門直航航線，從而建立起三條閩臺區域內旅遊交通快速通道。2004年12月、2005年6月、2007年9月福建居民赴金門、馬祖、澎湖旅遊相繼啟動，率先實現真正意義上的兩岸雙向旅遊。截至去年底，“金馬澎旅遊”共組團2558個、55906人次，其中2007年有1271個團組30767人次，是前兩年累計數的1.2倍。

　　同時，閩臺旅遊合作機制也在不斷完善。近年來，福建省每年都邀請臺灣民間旅遊組織協辦媽祖文化旅遊節、關帝文化旅遊節等節慶活動，從2005年開始，連續舉辦了三屆“海峽旅遊博覽會”，得到了臺灣旅遊業者廣泛響應，成為推動兩岸旅遊合作的重要平臺。福建旅遊業界還與臺灣六大旅行同業公會簽訂了《海峽旅遊區域協作備忘錄》，通過參加臺北旅展、海峽兩岸旅行業聯誼會、舉辦海峽旅遊論壇、邀請臺灣業者來閩考察等交流合作活動，共同開拓客源市場，培育“海峽旅遊品牌”。

　　鄧利娟認為，建立在區域合作基礎上的“海峽旅遊區”的成熟形態，應使福建成為大陸居民赴臺旅遊的主要通道，實現兩岸旅遊互動，與臺灣在資源開發、市場互動、産業投資、企業管理、資訊交流等方面進行廣泛合作，提升區域整體的競爭力水準，共同努力把海峽旅遊區建成世界級的旅遊目的地，共同打造海峽旅遊品牌，形成海峽兩岸旅遊市場的一體化。

　　“區域對區域”合作催生兩岸對接新模式

　　廈門大學臺灣中心副主任李非教授認為，在“區域對區域”的合作架構下，兩岸旅遊業合作將真正進入實質性階段，雙方合作互補將實現區域之間資源互相補償與優化配置。

　　李非認為，具體來説，兩岸將以建立“海峽旅遊區”為目標，進一步整合優勢旅遊資源，在資訊交流、客源互送、資源開發、産業投資、市場互動、企業管理等方面進行廣泛對接和合作，大陸可以引進旅遊管理人才，吸收新的旅遊經營方式以及行銷方式和理念，提高旅遊經營效率；臺灣可以拓展市場空間，降低經營成本，提高市場競爭力，兩岸可走資源共用和利益最大化的合作之路。

　　“兩岸産業的合作，經歷了企業對企業、民間對民間、行業對行業的方式，現在正進入這種‘區域對區域’的新對接模式。”廈門大學臺灣研究院經濟研究所副所長唐永紅説。

　　目前兩岸經貿既處於區域一體化的背景下，又面臨兩岸形勢“趨暖”的新變化，創新兩岸交流合作方式，進一步破除障礙與壁壘，建立這種次區域層面的合作機制與模式，既是順應兩岸政治經濟關係發展態勢的需要，也是兩岸經貿合作進一步提升的客觀要求。

　　“隨著兩岸經貿合作交流層面的不斷開放和深入，兩岸將在多個領域出現産業對接合作的機遇，旅遊業區域對區域的合作，將為兩岸在金融、航運、物流、高科技等産業的對接提供可借鑒的模式，成為兩岸經貿合作的一個新樣本。”唐永紅指出。