舉世矚目的青藏鐵路7月1日全線開通運營。自1825年鐵路問世以來180多年曆史中，世界上沒有哪個國家哪條鐵路的竣工，能像青藏鐵路那樣在世界上引起如此強烈反響。這條吉祥天路，得到了眾多境外知名新聞媒體的高度讚揚，紛紛撰文稱青藏鐵路是世界鐵路史上的一大奇跡，是中國“敢為”精神的最佳例證，並對青藏鐵路對西藏地區、中國西部以及整個國家經濟社會的發展進行了熱切展望。
“世界奇跡、中國驕傲”成為多家境外媒體評價青藏鐵路全線開通運營的主題詞。法國《歐洲時報》指出，作為全球海拔最高、線路最長的高原鐵路，青藏鐵路將與三峽工程、載人航太等工程並駕齊驅，載入中華民族“敢為”的史冊。外國專家曾對此工程的可行性表示過懷疑：在海拔5000米的缺氧高地修鐵路、在數百公里荒涼崎嶇的永久性凍土地帶通火車，實在是“難於上青天”。但中國人只用了5年時間，就完成這一壯舉。英國《衛報》發表了長篇報道《橫跨世界屋脊的鐵路》，稱讚青藏鐵路是中國奇跡的象徵，體現了中國偉大的幹勁和科學進取精神。該報還發表評論説：這條鐵路正是中國“敢為”精神的最佳例證。德國《法蘭克福評論報》撰文稱，中國“使不可能變成了可能”。德新社以《青藏鐵路的答卷令人滿意》為題報道了青藏鐵路全線開通運營，稱之為“中國又創造了一項人間奇跡”。美聯社稱讚青藏鐵路“是中國向世界展示的一項世界工程學奇跡”。《華盛頓郵報》《紐約時報》發表評論稱：這趟穿過冰天雪地的列車，是中國人的驕傲。美國《僑報》發表題為《雪域天路青藏列車首發》的報道，稱青藏鐵路的正式通車，説明瞭“中國人民勤勞勇敢”。卡達的《海灣時報》把三峽工程、神舟六號和青藏鐵路通車並稱為中國近年的三大奇跡。西班牙《先鋒報》在報道困難重重的青藏鐵路並沒有奪去一位工人的生命和鐵路沿線的生態環境保護問題、野生動物遷徙問題得到很好解決等事實後，讚揚青藏鐵路是史無前例的工程。
透過青藏鐵路開通運營創造的世界鐵路建設史上的奇跡，眾多境外新聞媒體高度評價中國在中國共産黨領導下貫徹落實科學發展觀、堅定不移地推進改革開放取得的重大成績。法國《歐洲時報》發表社論認為，青藏鐵路向世界展示的，不僅是一條曠世鐵路，也是當代中國的“路”，一條屬於自己的發展之路。社論説，在沒有路的世界屋脊，架起一條天路，中國通過這一世界鐵路建設史上前所未有的壯舉，再次向世界證明：在其他地方不可能的事，在華夏之今天，變得可能。新加坡《聯合早報》發表社論稱，由青藏天路的開通看到了中國共産黨腳踏實地的治國思維。羅馬尼亞的《潮流》日報指出，通往西藏的鐵路是中國改革開放政策的勝利。印度尼西亞發行量最大的華文日報《國際日報》發表題為《天路通車 人類的偉大創舉》的評論文章，認為青藏鐵路正式通車“是人類創造極限的偉大創舉，是中國人民艱苦奮鬥、自強不息、堅韌不拔、自主創新的歷史偉業”。英國《每日電訊報》撰文《雲中的鐵路》，稱其為“中國共産黨利用大型工程項目來改變中國經濟面貌、在世界上一舉成名的最新成績”。
報道認為，青藏鐵路全線開通運營對西藏、中國西部地區以及整個中國經濟社會的發展將起到不言而喻的重要作用。羅馬尼亞《最後時刻報》説，青藏鐵路是中國人民的又一大發明創造，把鐵路建到了海拔5000米以上的高原，將促進中國西部地區的發展。柬埔寨《華商日報》發表署名文章説，這是世界鐵路建設史上的一大奇跡。中國人民，尤其是西藏人民滿懷感情地把青藏鐵路稱為吉祥天路。因為，這條鐵路不僅是世界上海拔最高、地質條件最複雜的鐵路，更是一條造福沿線地區，尤其是西藏人民的鐵路。日本《富士産經商報》認為，此前，昂貴的運輸成本成為西藏經濟發展的最大障礙。天路的通車會徹底解決這個難題。德新社撰文稱，到目前為止，進藏物資運輸的85％都是經過崎嶇的山路，緩慢長途跋涉才能達到目的地。今後，鐵路將扮演重要的運輸角色。法國《歐洲時報》社論説，在人跡罕至的神秘大自然中呼喚“天人對話”，使不毛之地的原始民生煥發現代生活之生機，這是青藏鐵路化神秘為神奇之處。青藏鐵路使西藏人“走下來”，使世界“走上去”。“神奇將在這一新的雙向運動中誕生、昇華。”《自由羅馬尼亞報》説，青藏鐵路是開發相對比較落後的中國西部地區的關鍵，青藏鐵路的通車有助於發展旅遊業和開發當地自然資源。法國《歐洲時報》社論指出，青藏鐵路向包括海外華人在內的“華商”提供了機遇。
另外，巴基斯坦的《每日時報》《黎明報》，孟加拉的《孟加拉國觀察家報》，伊朗的《伊朗每日新聞報》和卡達的《海灣時報》、尼泊爾的《加德滿都郵報》《喜馬拉雅時報》等報紙都不約而同在顯著位置、以大版篇幅對中國青藏鐵路通車作了積極的報道，稱讚中國在高原上修建鐵路是人類鐵路工程史上的奇觀。
來源：人民鐵道報
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