雀兒山五道班。
雀兒山五道班工人。
中新網德格10月17日電 (記者 燕磊)“春天不長草，氧氣吃不飽，終年雪不斷，四季穿棉襖”是海拔6168米的雀兒山真實寫照。雀兒山五道班駐地海拔4889米，是三千里川藏線上海拔最高的一個道班。現任班長曾雙全堅守15年，見證川藏線發展，他直言從不後悔選擇，因為“再艱苦的地方也需要人”。
工人生存工作環境艱苦 時常與危險同行
雀兒山的公路是50年代初期，解放軍進軍西藏時，在不到半年的時間內搶修通車的。公路技術等級低，線形差，路基狹窄，坡陡彎急。冬春遍地冰雪，路難見；夏秋冰雪融化，路打滑，而且經常塌方，十分危險。
更艱難的是雀兒山的生存環境十分惡劣。空氣中的含氧量只有內地的一半，頭一次上雀兒山的人，即使坐著不動，也會心跳氣喘，頭暈目眩。山上氣候嚴酷，年平均氣溫零下18℃，最低氣溫達到零下42℃，每年冰凍期長達8、9個月，6級以上大風每年要刮5個月以上。
在這樣惡劣的環境裏，一般人連生存都很困難，而道班工人們不僅要生存，而且還要擔負繁重的養護任務。
曾雙全對記者回憶稱，有一次冬天推雪遇到雪崩，把他的推土機弄下去一半，再多一點他就要掉下萬丈深淵。遇到泥石流，下邊救援上邊落石頭，要“跟石頭賽跑”。有些工人手腳被石頭砸到，有藥就自己包紮一下，嚴重的就得送下山去治療。
雀兒山環境複雜，堵車是常事。曾雙全説，每次看到堵車，就想盡一切辦法營救。當時一點都不害怕，但是搶通後，腳就開始顫抖。“現在我們有經驗了，會預估到一些危險，只有泥石流估計不到，因為我坐機器裏聽不到，只能是外邊人一打手勢，我就退出。”
道班工人一年四季很難吃上新鮮蔬菜，過往的司機從內地帶點蔬菜上山，要不成了“幹菜”，要不凍成“冰棒”。由於長期缺少人體必需的微量元素，工人們常常嘴皮開裂，牙齒鬆動，指甲變軟，頭髮脫落。高山氣壓低，水燒到76℃就沸騰了，飯菜都是夾生的，吃下去常鬧胃病。
工人與家人聚少離多 班長15年春節沒回過家
五道班工人每年有2個月左右的假期，曾雙全主要休暑假，寒假就不能與家人團聚。他在五道班工作15年，已經在道班過了15個春節。“我爸退休後我頂班，主動申請調到這裡來開推土機，想學門手藝，沒想到一開就是15年。”曾雙全感慨萬千。
對於工人們來説，與家人團聚非常難得。曾雙全老家在四川簡陽，兒子16歲，正在讀高中。他掐著指頭對記者表示：“算起來我和兒子的相處時間，也就有1年。”他直言非常想念家人，平時主要靠看照片、通電話緩解思念之情。但由於現在雀兒山埡口上的塔受到損壞，信號沒了，只能頂著大風到隔壁班打電話。
談及妻兒，曾雙全非常激動，這位堅守五道班15年的老工人眼眶濕潤，“很內疚，常年在這裡上班，很對不起他們。”他現在最盼望的就是雀兒山隧道通車，因為隧道修通以後，他們就可以下山了。
40歲的萬前君也是四川簡陽人，到五道班工作3年。對於家人，他也非常愧疚，“對他們照顧太少，挺對不起他們的，一年才回去2個月，孩子才十幾歲……”他沒有再説下去，看得出，這位硬漢對家人有太多話想説。“家裏人主要是安慰我，讓我安心工作。”
李凱在五道班工作7年，是除班長外待時間最長的工人。談及家庭，他有些無奈，“想過要回去，但是每年只有一次休假，沒有辦法，這裡是工作。”
方勇勝在五道班從事護路工5年，月薪3800元。為了多掙800元，他主動申請從山下調到山上，因為女兒馬上要畢業了，需要錢。
堅定守護川藏線：再艱苦的地方也需要人
雀兒山五道班不僅環境惡劣，工人的業餘生活也很枯燥，收音機接收到的幾乎全是雜音和噪音。山上沒有電源，只能靠柴油機發電照明。幾次安裝的衛星電視信號接收器，不久就被狂風吹變了形而無法使用。晚上工人們只好圍著火爐聊天，疲倦了，各自倒頭便睡。
常年在五道班工作，工人們的身體普遍受到影響，他們的肺比平常人都大，大部分都有職業病。曾雙全就因為常年開推土機，肩周炎很嚴重。
不過，曾雙全從來沒後悔過，“來的時候，想到過這麼艱苦，想鍛鍊一下自己，從來沒有打過退堂鼓。”萬前君也表示，沒想過主動變動。至於原因，曾雙全的一席話代表了全班的想法和心聲，“再艱苦的地方也需要人，15年都過去了，再堅持兩年，等隧道開通了，我們就可以下山了。”
守護川藏線15年，曾雙全見證了國道317的發展。“我剛來的時候，路要窄很多，經過15年，彎道年年加寬，現在危險地段在減少，路面比起以前好多了。”
環境艱苦，生活艱難，但五道班的工人們卻沒有半句怨言。曾雙全對記者表示，“堵車就是堵我們的心，看著道路暢通，我們打心眼兒裏高興。”(完)
