記者從市交通委獲悉，昨天，京津冀魯晉五省市已經實現ETC聯網，一卡通用。司機在該區域內高速公路可實現不停車通行繳費，由系統後臺完成通行費的跨省市結算。據介紹，“十二五”末，全國高速路有望全部完成ETC統刷。
京華時報記者黃海蕾
京半數號段需升級再用
據首發集團速通科技有限公司介紹，由於本市電子收費應用較早，一些老號段速通卡須升級後才能享受五省市暢行，如果沒有升級，僅支援在京津冀範圍內使用，在山東、山西聯網區域無法以ETC或人工刷卡的方式交納通行費，須以現金全額支付通行費。據了解，北京目前有114萬用戶，這些號段的用戶佔到一半以上。
為方便市民出行，速通卡發行單位將為上述速通卡用戶提供免費升級服務。用戶也可通過同步推出的以舊換新優惠活動，更換全新電子標簽和速通卡，完成升級。另外，為避免用戶排隊等候時間過長，公司將以短信方式通知用戶升級。
車卡綁定不一致即報警
將按照區域聯網規定要求，用戶車輛牌號、車輛所有人與用戶卡需要綁定，實現專車專用。車輛行駛在ETC車道時，系統會自動將標簽內的車牌號與速通卡內的車牌號進行比對，如果一致則正常通過；如果不一致，車道會報警，司機須以現金形式全額交納通行費。
目前，聯網區域的五省市累計建成1595條ETC專用車道、10667條人工刷卡車道，五省市電子收費用戶總量達到180萬，全國用戶突破600萬。據了解，本次聯網是實施全國ETC聯網的第一步，今明兩年，將集中實施相關技術改造，分批擴大範圍。長三角、珠三角、東北地區有望今年實現，“十二五”末或實現全國聯網。
■數説
記者從市交通委科技處了解到，1條ETC收費車道相當於4-6條人工收費車道的通行能力，北京市現有的412條ETC收費車道，使路網收費處理能力每小時增加24萬輛。與人工收費車道相比，單車通過ETC車道的平均延誤減少58秒。2008年至2013年，所有ETC用戶總延誤減少約890.56萬小時。據了解，在高峰時段，北京高速通行車輛一半為ETC用戶。
