13日，北京市交通委主任劉小明做客城市服務管理廣播《市民對話一把手》欄目時透露，仍將考慮尾號限行措施，年內交通部門將會出臺一個包含試點校車、錯峰上下班等10項內容在內的緩堵管理措施。
他還表示，北京肯定不會限制市民擁有小汽車，但必須通過經濟杠桿限制小汽車進入城市中心區。
局部地區將試點校車
據劉小明介紹，今年的緩解擁堵方案已經做完，正在徵集各方意見，接下來還會考慮尾號限行措施。包括進一步完善錯峰上下班、局部地區試點校車、停車工作管理、加大佔掘路工程的管理、公交進一步優化改善、高峰區域限行措施優化等10項緩堵的管理措施。
“緩解擁堵沒有一招鮮的措施，必須多方面整合。至於這些措施何時出臺，因為涉及最後整體的把握，還要進一步綜合大家意見後再定。”
新開地鐵設P+R停車位
年底，5條遠郊線路將開通，交通部門將在新開通的地鐵站旁選取11個站位，設立P+R停車位，可停放4000輛至5000輛機動車。5條新開線路每站都會設立自行車存放處，每個站可停放500輛左右。今年還會加快更新1、2號線36列老款車輛，兩年內更新完畢。
據劉小明介紹，2015年北京公共交通出行比例將達45%，高峰時段達50%。屆時，地鐵運作里程將達到561公里，日運送旅客超千萬。
13個一類地區公交服務優化
針對4月1日起13個一類地區停車價格調整後，勢必有市民將轉乘公交到這些區域從而增加公交運力的情況，劉小明表示，這些地區的公交服務方案即將出臺，交通部門對這些地區的公交服務方案進行了優化。爭取五環中心城任何兩點間都能一個小時到達，中心城到十個遠郊區縣一小時也能到達。
劉小明還透露，北京高速路快速通行的ETC電子標簽有望降價，從450元降到300元或300元以下，並持續9.5折的過路費優惠。
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地鐵票價不排除“適當調整”
昨日，有市民提問地鐵2元票價是否會長期執行？劉小明表示，公交地鐵低票價政策不會變，但不排除會做出“適當的調整”。
劉小明稱，已經有人大代表和政協委員提出，從公平性角度考慮，應該把地鐵票價做適當調整。比如按照里程進行計費，起始票價降到1.5元或1元，然後按乘坐的線路長度分段計費。
劉小明表示，票制票價的完善是需要過程的，在任何國家都一樣。北京什麼時候調整、怎麼調整尚在研究中。“總的來説，北京的票價體系會進一步完善，但前提是優先發展公交和公交的低票價政策，政府部門一定會堅持。”
限制小汽車進入城市中心區
“4月10日以後是否仍會限行，我們正在評估，同時還要徵求市民、代表委員的意見。”劉小明説，緩堵的方案已經做完，方案中有6個方面、56個任務，都要在今年進行。
劉小明稱，北京交通發展研究中心對2006年以來每年每天的路網運作情況都進行了分析。結果顯示，雖然2009年北京市機動車增加了51.5萬輛，但限行的效果還是有的，有些開車出行的市民每週有一天選擇了公交、地鐵，使限行效果明顯。
4月10日以後，交通部門將會出臺綜合管理措施，來緩解交通擁堵。“其中還會考慮尾號限行措施，但週六週日的出行需求不是剛性的，暫時不會在週末限行。”劉小明表示，必須通過經濟杠桿限制小汽車進入城市中心區，而且使用方面會有一定的限制措施。（記者 劉澤寧）
