國家發展改革委19日宣佈：自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。液化氣、天然氣價格不作調整（新華網19日消息）。
石油漲價，美元走弱，“全球能源危機”現在成了熱門詞。溫總理説，08年將是我們國家經濟比較困難的一年，而這個困難就是面臨著國內國際經濟的複雜形式，給經濟帶來的不確定性。另外，由於保護耕地紅線，以及節能減排的指標，也給經濟發展帶來了不小的壓力。此次油料漲價，表面上看是與國際能源市場的接軌，更深層次上，筆者認為還有三層意義。
首先，可以促進經濟結構的轉型。媒體報道，03年我們的GDP佔全世界4％，但是我們能源消耗是佔世界總能源消耗的11％。也就意味著，我國的能源價格在與世界慢慢接軌的過程中，而産出卻嚴重低於世界平均水準，更別説和歐美一些發達國家相比。由於低自然資源成本和低能源資源成本，再加上低的勞動力成本，使國家成為了世界工廠，成為一些國家高能耗産業的發展基地。在油料漲價的情況下，就得促使經濟轉型，慢慢地轉向低能耗的産業和現代服務業，這也是中國可持續發展的前提，這也是促使中國經濟從製造轉向“創造”的契機。
而在另一方面，由於油料價格的上漲，會減緩各地投資高耗能，高耗自然資源的産業發展衝動，能更好地節約自然資源留給子孫後代發展的空間，其意義重大。由於改革開放以來，國內高耗能企業的快速發展，使中國的環境壓力受到空前的挑戰，其背景一是國際上減少溫室效應氣體排放的公約對中國的制約，其二是居民生産生活環境惡化，使得民眾對生活品質的要求越來越高。在此基礎上，環保壓力必須得通過價格杠桿進行調節，而這不僅是生産企業的事情，更和居民息息相關。很早就有評論人士指出，中國每人一台汽車的“美國夢”不現實，不僅會使全球能源供應造成緊張，還有可能使國家面臨著空前的國際壓力。因此，應對的良策就是大力發展城市綠色公共交通體系，向節約、集約的程度轉變，使得能耗消耗到最低。這無疑，在中國即將邁向汽車時代的時候，有著極其現實的作用。
同時，價格的杠桿更有利於國民形成更健康的消費觀念，“限塑令”就是極其現實的類子，據媒體報道，武漢在“限塑令”實施的第一天，塑膠袋消費就下降了六成。而在平時，隨手關燈，多用節能燈等節能意識，更需要價格來進行調節。節能減排，不僅是國家的事情，更與居民息息相關。石油畢竟是一次性能源，在目前還沒有找到它的替代能源之前，節約是一個最好的辦法，同時也給這個能源轉型提供更多的時間。
顯而易見，國家在這次石油價格的調整過程中，對居民的天燃氣、液化氣的價格並沒有進行上調，這無疑是給民眾一次緩和的機會。但我們並不能因此而放鬆對節能和環保的意識。在當前經濟形式複雜多變的情況下，做好自己，可以説是與國家同分憂的一種具體表現。
