據美國媒體26日報道，近日從得州公路到伊利諾伊的核電站，美國的基礎建設受到高溫、乾旱和惡劣風暴等極端天氣的影響，産生諸多問題。
本月早些時候，由於華氏100度(約37.8攝氏度)高溫融化柏油路面，一家全美航空公司的地區航班飛機被粘在瀝青中。另外高溫導致地鐵鐵軌膨脹扭曲，造成列車脫軌事故。在得州東部，高溫和乾旱使公路下的土壤猛烈收縮，導致公路出現裂縫。在東北和中西部各州，反常高溫天氣使公路膨脹積壓，出現危險的凸起。
異常高溫和乾旱也在威脅基礎設施的其他部分。在芝加哥地區，一家核電站用來冷卻熱水的池塘溫度升至華氏102度，使得該電站需要特別許可令才能繼續運作。而在中西部另一家電站，由於冷水庫水位過低只得關閉。還有一家電站由於降溫的冷水溫度過高不得不停止發電。
過去幾年極端天氣頻繁，而目前的天氣模型預測未來還會有更多此類天氣，以及天氣類型的轉變和最高(及最低)氣溫的出現。
Potomac電力公司的高級副總裁高斯曼説：“現在我們每年都遇到‘百年一遇’的風暴。”在6月29日的Derecho風暴中，該電站花了8日恢復電力。
全美各地都在進行適應極端天氣的改造工作。在新奧爾良，工人們增加堤壩和防洪墻的高度，以便應對增長的海平面和未來更強的風暴。在佛蒙特，人們改變下水道的寬度。在華盛頓，地鐵系統修改了其運作程式，當局現在將監視軌道溫度，如果溫度過高就讓列車減速。
一些電站正在重新審視應對極端天氣策略的經濟效果。為華盛頓地區供電的Pepco公司反覆研究了將更多電線埋在地下的想法，但是始終認為成本高於收益。但是過去兩年半來該公司經歷了5場風暴，經過上月的Derecho風暴之後，大家意見發生變化。即使沒有風暴，高溫天氣也在改變電力使用模式，增加高峰需求量。這就意味著，需要為發電站、運輸線路和地方線路增加投資。
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