在俄羅斯折騰了近十年的“特權車”與民爭路問題,引起俄羅斯高層領導人的注意。“特權車”及特權人是令俄羅斯人深惡痛絕的腐敗現象,這一社會頑疾正在摧毀民眾對當權者的信任和對未來的信心,對參加3月總統選舉的各位候選人的支援率也有一定的影響。正是看到了“特權車”作為特殊社會現象的敏感性,總統選舉候選人、俄羅斯總理普京近日對公眾承諾將對“特權車”開刀。
“特權車”成社會頑疾
事實上,早在6年前,時任俄羅斯總統的普京就採取過一些措施整治“特權車”,隨後這一狀況略有好轉。
為了平息民憤及約束“特權車”,2006年,普京下令將配有警燈和警笛的公務車數量從7500輛減少到997輛。在轟轟烈烈的“摘燈運動”中,內務部和聯邦保衛局、外交部、緊急情況部等部門壓縮了“特權車”數量,一些部門的車輛被剝奪了使用警燈的權利。2007年,俄羅斯國家杜馬(議會下院)決定通過立法收回議員的“特權車”牌照,取消他們的車輛優先通行權。
即便在政府加大治理“特權車”的背景下,仍有官員和有權勢的人坐著有警燈閃爍的汽車橫衝直撞,時不時會傳來關於“特權車”肇事的新聞,而處理車禍的警方對“特權車”的偏袒更加深了民眾的反感情緒。
俄羅斯“特權車”問題引起的民怨沸騰並持續發酵,已漸變成延伸到交通領域的腐敗象徵,牽動著各個階層的神經,也在考驗著爭取贏得總統選舉的現任總理普京的政治智慧。
“特權車”再惹眾怒
2月9日,女司機卡爾波娃駕駛著自己的鈴木超級維特拉正常行駛在莫斯科的共青團大街上。當她綠燈過十字路口時,旁邊紅燈車道最外側突然高速衝過來一輛向伏龍芝沿河大街方向行駛的黑色福特蒙迪歐,闖紅燈的福特車重重撞上了鈴木,卡爾波娃和她的車飛向了對面的逆行車道,接連撞上了一輛本田和一輛歐寶雅特。卡爾波娃頸部肌肉扭傷,福特轎車中傷勢較重的一人住院治療。
去過莫斯科的人對城市的擁堵狀況都記憶深刻,在這樣一個現代化的都市裏,街道縱橫交錯的市區經常會變成一個巨大的停車場。半個小時的車程用1個小時甚至兩個小時的時間到達目的地是正常現象。
在莫斯科,主幹道的中間都設立了一條“備用車道”。在擁堵的高峰期,街道中心的備用車道上時常有閃爍著藍色警燈的“特權車”呼嘯而過,絲毫不受擁堵的影響,令周圍在等待中煎熬的普通車艷羨和無奈。
“備用車道”是在雙向車道中間用兩條白色實線劃出的一條特殊地帶,寬度相當於一條普通車道。備用車道專供救護車、消防車,以及執行緊急任務的公務車使用。其他車輛一旦越線駛入,將面臨嚴厲處罰。根據俄羅斯法律,路上行駛的普通車輛必須給“特種車輛”讓路,包括高官的車、警車、救護車、消防車等。
