7月21日晚，廣渠門鐵路橋下，消防官兵在深達4米的積水中搜救失蹤人員。記者 陳傑 攝
廣渠門鐵路橋有望建大型蓄水池，來攔蓄雨水，同時還將升級泵站。在“7 21”特大自然災害中，廣渠門鐵路橋下積水嚴重，1人溺亡。
蓄水池選址有一定難度
記者昨天從排水集團相關人士處獲悉，廣渠門鐵路橋排水設施改造方案中，包括建設大型蓄水池。當雨水匯入橋區超過泵站抽升極限時，超過的部分將流入蓄水池，起到“削峰”的作用。等到暴雨過後或雨勢減緩，再由泵站將蓄水池中的水抽出來，用於橋區附近綠化等。
排水集團相關人士透露，由於廣渠門周邊屬於成熟地區，蓄水池的選址面臨一定難度，目前正在考察中。
泵站改造備有兩套方案
負責為廣渠門鐵路橋抽水的夕照寺泵站也有望改造。夕照寺泵站位於廣渠門鐵路橋西南角不遠處，建成于1988年。泵站有大小水泵各2台。每台大水泵的抽水能力為2700噸/小時，兩個小水泵抽水能力分別是1800噸/小時和720噸/小時。該泵站的設計標準是“2年一遇”。
記者獲悉，此次夕照寺泵站改造方案有兩套：一套是在現有泵站基礎上，再建一個泵站；另一套方案是將現有水泵更換為更大功率的水泵。兩套方案都將使得廣渠門鐵路橋的雨水抽升能力達到“5年一遇”，再加上蓄水池的削峰效果，橋區抗雨能力有望達到“10年一遇”。
講述
橋下積水因河水倒灌
排水集團第一管網運營分公司養護二分部經理李子平介紹，“7 21”廣渠門鐵路橋下積水無法及時排除，一個重要原因是橋下發生河水回灌。
“7月21日下午1點，我們就開動了水泵。”李子平説，到了晚6點積水不斷上升，“我們全力抽升，但是橋下的水位還在上漲。”
下雨時，廣渠門鐵路橋下的積水會流入200多個雨水箅子，通過管道被泵站抽入方溝，再流入不遠處的東護城河。但是7月21日晚，李子平發現，本來通過泵站排出方溝流向護城河的雨水，正順著方溝反方向流入橋區。檢查發現，是方溝的末端——東護城河水位太高，造成了河水倒灌。“抽出去的水，又流了回來，形成了一個死迴圈。就是這樣，泵站也沒有停下一分鐘。外面已經大水封門了，可是我們誰也沒顧上。”
發現東護城河河水倒灌後，李子平撥打了河道管理部門的電話，希望對方能將東護城河的下游通惠河水位降下來。電話中，對方告知，通惠河已經淌泄——這意味著閘門全部開到最大。晚10點，廣渠門鐵路橋下的積水最深處達4米。兩個多小時後，東護城河水位逐漸降低，道路積水才逐漸被排走。
李子平説，廣渠門鐵路橋發生河水回灌，還是第一次。為什麼會出現河水回灌？事後分析認為，因為南二環永定門沿線的南護城河河水會流向東護城河，南護城河由西向東會經過多個橋區，經過橋區泵站的排水後，水位會有所上漲，經層層疊加，等流到東護城河時，水位就非常高了。
