每年載客上億人次，卻因安全問題受“封殺”
臥鋪客車5年後或將從客運市場消失
6月3日，北京陰雨，六里橋長途客運站內，人頭攢動，32歲的穆青手裏拿著去往甘肅慶陽市環縣的臥鋪客車車票默默地的等待著。從上學到工作，10年間，穆青已記不清是多少次乘坐這趟客車往返于家和北京了。
“坐客車15個小時可以直接到家，坐火車先要繞道西安，再換乘到慶陽，最後搭車到縣裏，差不多需要22個小時。”穆青説，“臥鋪客車舒適，價格公道，票源相對充足。”像穆青一樣，因票價、不用換乘、坐著舒適等原因選擇搭乘臥鋪客車的人不在少數。
然而，由於2011年“7 22”客車燃燒事故，主管部門認為臥鋪客車存在安全隱患，便對其進行了多重限制。根據工信部和公安部632號文件規定，在臥鋪客車安全技術標準修訂公佈之前，工信部暫停受理臥鋪客車新産品申報《公告》；自今年3月1日起，相關臥鋪客車産品暫停生産、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車産品《公告》，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。這意味著，根據臥鋪客車正常報廢時間，5年左右，客運市場上的營運臥鋪客車將消失。
3萬輛臥鋪車年載客上億人次
目前，全國共有運營類臥鋪客車近3萬餘輛、客位近100萬個，客運線路5000余條，主要承擔國內800公里以上長途客運和部分400到800公里線路，以及部分國際道路運輸線路，覆蓋全國31個省(自治區、直轄市)。2010年我國臥鋪客車完成客運量1.8億人次，僅春運期間，臥鋪客車完成客運量就高達4000萬人次。
