(身邊的變化)從頂筐叫賣到銷往全國 小麻餅記錄大變遷
中新網巴中7月26日電 (記者 葛成)“以前,提糖麻餅一齣爐,我就把筐頂在頭上走街串巷,進城叫賣,一天最多賣一兩百個。如今,這種小吃不但遍佈巴中,還通過網路銷往全國,每天做一千個可能還不夠。”
提到這些年來身邊的變化,51歲的尹仲榮頗為感慨。近年來,他的家鄉恩陽古鎮經過修繕維護,還原了歷史風貌。隨著交通越來越便利,大量遊客慕名而來。在當地已有三百多年曆史的提糖麻餅,正通過旅遊業的快速發展,被越來越多的人了解。
過去,“蜀道之難,難於上青天”是巴中交通條件的真實寫照。如今,伴隨著民航、公路和高鐵的全面貫通,“蜀道難”的現象已徹底改觀,巴中實現了從“蜀道通”到“蜀道暢”的飛躍式發展,帶動了當地文旅産業與製造業的繁榮,進一步提升了居民的收入水準。
“燈亮了、路平了、錢包鼓了”
“我從十幾歲就當學徒,做提糖麻餅已經四十多年了。”尹仲榮告訴中新財經記者,他是這項技藝的第六代傳人,靠著賣餅,日子越過越紅火。如今大兒子已經成家立業,他正準備把這項技藝傳承下去。
在恩陽的這座千年古鎮上,像尹仲榮這樣的手藝人還有不少。據恩陽古鎮黨工委書記馮菊華介紹,恩陽古鎮文化多元,巴人文化、米倉古道文化繁榮興盛。在這裡,不僅能夠領略到豐富的物質文化遺産,還能體驗、感受到多種非物質文化遺産。
“恩陽古鎮最大的特點就是它的煙火氣。”馮菊華表示,與其他地方有所不同,這座古鎮的居民大多仍住在裏面,街道基本維持了原有經營業態和模式。管理方不作干涉,只對它進行引導和規範。
“每年‘五一’‘十一’假期,遊客摩肩接踵,幹道人流如織,根本走不動。”馮菊華告訴記者,2023年,恩陽古鎮全年接待遊客536余萬人次,帶動旅遊收入49.13億元。
伴隨著恩陽古鎮旅遊業的發展,當地居民的生活條件也有了明顯改善。在古鎮生活三十多年的居民董娟表示,古鎮以前都是黑漆漆的,路也磕磕絆絆的。如今燈亮了、路平了,鎮上的房子一年能租近兩萬塊,大家錢包都鼓了。
家鄉工作收入比肩“北上廣”
四川是人口大省,也是勞務輸出大省。據巴中經開區黨工委副書記、管委會主任馬軍介紹,作為勞務輸出大市,巴中每年有110萬鄉親外出務工。他們中有20萬人,包括2萬多技能型人才,非常期盼回流家鄉、就近就業。
隨著交通運輸的便利,這一期盼正成為現實。在巴中一家製造企業從事鋁合金加工工作的陳強告訴中新財經記者,自從兩年前位於家鄉的工廠建成投産,他徹底告別了“背井離鄉”的打工生活。
“最初我是學徒,工資大概四五千;現在是熟練工,月收入能達到八千甚至一萬以上。如今每天大概工作8個小時,旺季偶爾會加班到晚上11點。”陳強表示,像他一樣在這家工廠打工的大約有400人,由於收入和北上廣差不多,大家普遍非常滿意。
這家企業的董事長黃波告訴記者,“我們此前已經在全國擁有多家生産基地。這次特意選址巴中,就是想為自己的家鄉作點貢獻。”投産短短兩年時間,當地員工數量從100人迅速增長至400人,通過運用數字化管理的方式,員工生産效率有了大幅提升。
而從現實和經濟的角度考量,黃波認為,巴中與西安、重慶和成都幾座大城市之間的距離都不遠,飛機、高鐵和公路已通達四方,城市發展潛力巨大,企業也有廣闊的增長空間。
立體交通合力破解“蜀道難”
巴中破解蜀道之難,並非一夕之功。回顧歷史,1993年,巴中無高速、無鐵路、無機場,普通公路只有4418公里,高等級公路瀝青路僅有28公里。
最近十多年,巴中的交通發展明顯提速。廣巴高速建成,結束了巴中不通高速的歷史;廣巴鐵路通車,結束了巴中不通鐵路的歷史;巴中恩陽機場通航,結束了巴中不通航空的歷史。
2024年6月27日,巴南高鐵正式通車。通車後,巴中至成都縮短至2小時25分,巴中至重慶縮短至1小時45分。在巴中市交通運輸局局長張雲清看來,這條高鐵的開通,意味著巴中過去以公路運輸為主的出行方式將發生質的改變,進一步完善了綜合立體交通體系。
公路、高鐵、航空等多元化立體出行結構,讓巴中實現從“蜀道難”到“蜀道通”再到“蜀道暢”的轉變。巴中交通展翅高飛,內暢外聯、縱橫交錯的交通網路覆蓋在巴山蜀水之間,成渝地區北向重要門戶樞紐已然形成。(完)