1個老站、3座橋、1封信？ 它們竟都和同一件事有關

　　1座“會説話”的老站

　　3架跑接力賽的橋

　　1封穿越而來的信

　　以上，都和“京張”有關

　　從京張鐵路到京張高鐵

　　跨越百年 匠心築夢

　　其中，有不少好人值得説

　　在這些“京張好人”的故事裏

　　或許我們能明白百年京張的深沉含義

　　也能感受中國鐵路

　　從“跟跑”到“領跑”的來之不易

　　曾經，西北方向進出北京的列車

　　都需沿著33.33‰的坡度

　　駛進青龍橋車站

　　在之字線上調換車頭方向

　　再駛往各地

　　這樣的場景

　　楊存信已看過不下百遍

　　他在這裡出生

　　父親在這座老站工作30年

　　1981年，楊存信從父親手上

　　接過信號旗成為鐵路人

　　10年後，他成為青龍橋站站長，至今已39年

　　從起初的煩悶、寂寞

　　到如今對老站物件的如數家珍

　　楊存信漸漸迷上了有關京張線的老故事

　　他自費收集市場上有關之字線的老物件

　　拜訪詹老後人記錄百年曆史

　　青龍橋站內的每一個標識、鋼軌甚至欄杆

　　老楊都能説出它們背後的故事

　　京張鐵路從蒸汽機到內燃機

　　從電力機車到和諧號動車、復興號高鐵……

　　老楊是建設者、更是見證者

　　2019年

　　在這條由中國人自行設計

　　投入運營的幹線鐵路上

　　京張高鐵正式建成通車

　　成為世界上首條時速350公里的智慧化高速鐵路

　　再有2年

　　老楊就要退休了

　　如今回看自己這大半輩子鐵路人的工作

　　他感慨、驕傲

　　未來，不管誰來接手

　　老楊只有一個願望

　　“把這兒的歷史、詹老和鐵路人的民族精神傳承下去！”

　　鳥瞰官廳水庫，一湖五橋飛渡

　　在官廳水庫上

　　有兩座公路橋和三座鐵路橋

　　2019年12月30日

　　京張高鐵正式運營

　　官廳水庫高鐵大橋

　　也從兩座老鐵路橋手裏接過了接力棒

　　而許效偉一家人則共同見證了

　　這三座鐵路橋的更新迭代和發展

　　許效偉的岳父是個老鐵路人

　　打上班起

　　老人就在老官廳水庫大橋上工作

　　一幹就是一輩子

　　老橋建設于1995年，1997年年底建成通車

　　檢查鋼軌、道岔、枕木有沒有問題

　　是許效偉工作上最重要的三件事兒

　　作為北京局集團公司

　　張家口工務段的一名線路工

　　保障好從北京到張家口間

　　鐵路線上的安全是他的使命

　　如今，工作了39年的許效偉即將退休

　　他説：“看著列車安全平穩的通過，我心裏就高興。”

　　一輛輛往返于京冀兩地的列車

　　在官廳水庫大橋上飛馳而過

　　許效偉日夜堅守的陣地

　　也和老橋一樣有了新的接棒人

　　兒子許波就在新修建好的京張高鐵大橋上工作

　　帶著父輩的期許和厚望

　　這個年輕人正在默默建設

　　新京張的路上接續奮鬥

　　坐上京張高鐵

　　許效偉的岳父感慨不已

　　“一路上一點顛簸都沒有”

　　三代人三座橋

　　是家國夢薪火相傳

　　一家四代精神傳承

　　見證中國鐵路由弱到強

　　卓越是北京鐵路局的

　　一名橋梁隧道工程師

　　參與建設了八達嶺長城站

　　是京張高鐵從設計

　　到建造到最後正式使用的親歷者

　　他的父親卓金鵬曾經

　　負責S2線（最美鐵路）的改造施工

　　卓越的太爺爺也是一名老鐵路人

　　當年從廣東老家跑到了北京

　　跟隨詹天佑修建京張鐵路

　　搞車輛研究的太爺爺

　　出了幾本手繪畫冊

　　專門描述機車結構

　　把歐美、日本的零部件兒

　　分析的仔仔細細

　　為的就是日後

　　能實現零部件國産化、自有化

　　如今

　　京張高鐵駛過老一輩們建設過的青龍橋站

　　時空跨越 新老更疊

　　卓越也給未曾謀面的太爺爺寫了封信

　　戳視頻，看跨越時空的對話

　　從京張鐵路到京張高鐵

　　一頭訴説歷史

　　一頭望向未來

　　這百年

　　記載了中國鐵路的滄桑變化

　　這百年

　　見證了鐵路人的自強不息

　　跨越百年

　　匠心築夢

　　監製丨唐怡

　　製片人丨張奇斌

　　主編丨劉博

　　記者丨許夢哲 袁成剛