高鐵工地重聞機器轟鳴

　　4月21日，魯中山區仍有些許寒意。早上不到7點，丁立明已經坐上工程車，準備前往工地巡查。丁立明是中鐵二十二局集團濟萊高鐵項目部經理。因為疫情，項目建設被推遲了兩個多月，丁立明每天都在琢磨怎樣儘快把工期趕回來。

　　濟萊高速鐵路（濟南—萊蕪），又稱濟萊城際鐵路，起自濟南東站，止于鋼城站，屬於連接山東省“四縱六橫”高鐵網，建成後將形成省內“2小時”交通圈。丁立明告訴記者，疫情趨於平穩後，他們第一時間組織復工復産，並著手調整生産計劃，對後續月份加碼，成立隧道、橋梁、路基等施工突擊隊，制定節點考核獎勵制度。“三座特大橋、兩條隧道是全線重點工程，一天都拖不起！”丁立明説。

　　要復工，首先需要用人。關鍵時候駐地政府向項目部伸出了援助之手，經駐地高新區政府積極協調，拌和站工地順利招聘了62名農民工。從2月9日開始，項目部啟動了高鐵建設復工模式：制定疫情防控方案，購買防疫物資，修建了94間專門隔離房間。

　　與此同時，採用包機、包車等“點對點”“一站式”方式，從全國各地接回工人。

　　成忠全就是其中之一，他是雲南省昭通市鎮雄縣碗廠鄉人，老家距離項目所在地2300多公里，也是項目部復工人員中返程距離最遠的。從機場到萊蕪區怎麼走，從區裏到項目部怎麼辦……踏上行程前，成忠全一度顧慮重重。不過，這一切項目部都提前想到了，並專門向駐地有關部門報備。當成忠全乘坐飛機到達濟南後，萊蕪區政府統一派專車到機場接人。到達萊蕪區後，項目部又用專車把成忠全接到項目部隔離區。隔離期結束後，成忠全順利投入施工。截至目前，項目部先後招錄勞務工人675人，分別來自貴州、雲南、四川、廣西等18個省份，投入疫情防控費用近400萬元。

　　高鐵建設涉及上下游多個行業，由於材料設備經銷商沒有復工，二工區物資部部長許秀武派出專人直奔廠家盯控。太原、濰坊、臨沂、泰安……他們一家家找，短短幾天，2000多根、100余車鋼棧橋材料，1100余噸砂石料成功運達工地。

　　3月中旬，拌和站正式建成投産，一度寂靜的高鐵工地上終於傳來了久違的設備轟鳴聲。

　　“要追回損失的時間，除了上人力、上設備，更要用心、動腦！”丁立明告訴記者，項目部組建技術小組，大力優化施工方案，開展技術創新。目前，項目部22個工點全部順利復工或者開工建設。

　　“高鐵建設有利於長遠經濟發展，還能激活上游材料等供應商，工人們有活幹，經濟才有活力！”丁立明説，不只是他們，許多高鐵兄弟單位也都在抓緊施工，“中國高鐵將繼續領跑世界，我們有信心！”