中國人的故事|新時代的“愚公”，“兩路精神”見證者
1959年3月28日，在中國共産黨的領導下，以解放農奴為核心目標的西藏民主改革運動拉開序幕，由此開闢了西藏從黑暗走向光明、從貧窮走向富裕、從落後走向進步、從專制走向民主、從封閉走向開放的歷史新紀元。
為了提升藏區人民的生活品質，發展地區經濟，中央決定修建通往拉薩的青藏線。1984年，青藏公路完成整治改造；2006年，青藏鐵路順利通車。
一條“天路”修到拉薩，為藏區人民帶來了希望。那一鎬一個星火開拓出來的漫漫征程上，鳴奏過一曲曲青春的“天路”壯歌，這歌聲裏，有這樣一家三代人的故事。
羅昌強是戍守在海拔4868米崑崙山隧道旁的一名武警戰士，職責是守衛青藏鐵路。羅昌強的父親羅正廷2002年應招修建青藏鐵路，曾參與格爾木至拉薩沿線鐵路的修建。羅昌強的爺爺羅生芳是一名基建工程兵，1974年與1萬多名指戰員一同對青藏公路進行整治改造，在地質情況最複雜、任務最艱巨的格爾木至唐古拉山沿線艱苦築路11年。
在最好的年華里，他們都選擇了一條充滿艱辛和挑戰的路——將自己的青春拋灑在這片聖潔的青藏高原。
青藏公路始建於1950年，1954年通車。1974年國家決定對青藏公路進行整治改造，鋪設瀝青路面，1984年，人類築路史上第一條穿越高原凍土區的二級公路打通。爺爺羅生芳是基建工程兵中的一員。
在高海拔地區鋪設瀝青，本來就困難重重。而且在當時的中國，施工設備很落後，只有鏟子、牛或駱駝車和架子車等簡易勞動工具，修路基本都是靠雙手幹出來的。
還有一些根本就克服不了的難關：有限的醫療設備、雪域高原的惡劣環境……
基建工程兵的食宿就更差了，羅生芳説：“我們吃的是那種焜鍋饃饃，外面非常硬，每次吃飯的時候，先拿石頭把它敲碎，然後含在嘴裏，用口水把它泡軟化，再慢慢吃下去。”偶爾有菜吃，其實就是水煮雜菜。遇到比較極端的天氣，大家只能喝雪水。
“生命禁區”唐古拉山是青藏公路跨越的最高峰，山口海拔5300多米，空氣含氧量只有內地的一半。別説幹活，就是在上面走動也會覺得頭昏、胸悶、氣喘。改造唐古拉山路段時，有位年輕的戰士説著“讓我睡一會兒，一會兒就好”就病倒了。然後，再也沒有醒來。
有一天，羅生芳路上遇到橋塌事故，只得原地等待。司機師傅得知他是修建青藏公路的，對他非常熱情，説：“你們是在修西藏人民千百年來在神話和歌謠中期望的‘金橋’啊，路修好了，老百姓的病可以到外面治，生活才有盼頭！”那一瞬間，羅生芳明白了：這條路，非修不可！
1985年8月青藏公路全線黑色路面鋪築工程竣工，這大大提升了西藏交通運輸能力，為藏區經濟的快速發展提供了保障。
為了給西藏同胞修一座“金橋”的承諾，他們一往無前，無問西東！
西藏自治區面積120多萬平方千米，佔全國總面積的1/8。雖然有公路，長途運輸的基本需求解決了，但出行依然困難，經濟發展不起來，西藏同胞的生活水準急需一條鐵路來提速！
2001年6月，黨中央批准青藏鐵路格拉段開工建設。
2002年剛過完年，羅正廷來到青藏線上，成為了一名修築鐵路的勞務工。到達青藏高原後，羅正廷才知道修建青藏鐵路竟如此困難，高原凍土區的路面會隨著季節溫度的改變而發生凍脹和融沉。
如果不解決這一問題，青藏鐵路如何修到拉薩？
全力以赴，日夜攻關，中國工程師們找出解決辦法——採用片石通風路基、熱棒等技術手段保持凍土層的恒溫，用以橋代路的形式，將橋梁樁基埋入地下的永凍層，降低鐵路坡度，保持線路穩定，同時也為藏羚羊等動物預留生命通道。
有一天施工時，旋挖鑽機下挖深度達不到既定的位置。一名施工隊員下到幾十米的旋挖洞尋找原因。
“他被拉上來時，就像是一個‘泥人’，身上都是泥水，懷裏抱著一塊石頭，聲音特別微弱，説出了問題癥結：‘下面有石頭！’然後就昏了過去。”當時所有的人都被感染了，大家含著淚完善旋挖方案，終於，攻克了這個技術難關！
這支隊伍為修建青藏鐵路而付出的智慧、心血，深深觸動著羅正廷。他很慶倖，自己作為青藏鐵路修築隊伍中的一員，成為歷史的見證者。“這次修路的經歷，我一輩子都難忘，那種驕傲和使命感，現在想起來，都讓人熱血澎湃。”羅正廷説。
2006年青藏鐵路建成，當年的客、貨運送量分別為648.2萬人次、2491萬噸。2018年青藏鐵路的客、貨發送量已達1655.6萬人次、3400.3萬噸，旅客發送量創歷史新高！
爺爺、父親艱苦歲月的故事，讓羅昌強對青藏線有了更深的嚮往。十九歲那年，他參軍入伍來到格爾木。
2013年3月，新兵訓練結束以後，羅昌強主動請纓來到武警青海總隊執勤支隊執勤七中隊，守護“天路”。
走進崑崙山，羅昌強才真實地感受到這裡的艱苦！
“開水”只有78.2度；青菜需提前用“開水”煮，才可入菜；所有的肉類，必須用高壓鍋壓過才能煮熟……
在這海拔4868米的崑崙山上，戰士們默默奉獻著自己的青春。他們在青藏高原無人區居住，在風雨交加的夜晚去巡邏，守著這條通往拉薩的雪域天路。自武警青海總隊執勤支隊2006年7月上勤以來，官兵們精心守護了13多萬趟列車平安穿行。
2014年，羅昌強的父親羅正廷帶著爺爺羅生芳來到了崑崙山，祖孫三代人同其他戰士一起在駐區門前種下了56棵小樹。
這條險峻奇絕的青藏線，只是西藏60年滄桑巨變的一個縮影。
三代人的青春，三代人的年華，三代人的使命，三代人的夢想。青藏高原不會忘記，曾有千千萬萬個家庭，無數個他們，用最好的年華築起“兩路”精神豐碑，他們將像芨芨草一樣，把根深深地扎進崑崙山，永遠守護著這條給藏民帶來幸福的“天路”！（中國青年網記者 張瑞玲 楊月 實習記者 曹若鴻 通訊員 吳波 溫傑鋒）
