北京首條潮汐式車道6月將在朝陽路動工，預計9月中旬投入使用。屆時，朝陽路東三環到東四環之間的主路將有一條車道作為可變車道，在晚高峰下午5時至晚8時期間為出城方向車輛使用。交管局負責人表示，潮汐車道先實施一段時間，如果效果良好今年還將在朝陽路繼續延長。
潮汐車道只在主路設置，輔路不變
朝陽路作為連接北京東西的一條主要幹道，每天呈現一種早上進京車多擁堵，晚上出京車多擁堵的潮汐式狀態。在這條路上設立潮汐車道幾年前就有呼聲。不久前，交管局邀請社會各界人士座談首都交通，有市民提出希望儘快落實潮汐車道。
昨日，交管部門稱，潮汐車道設計方案落定，力爭9月投入使用。初期施工設置的路段起點為東三環京廣橋，終點至東四環慈雲寺橋，全長2.3公里。只在朝陽路主路設置，輔路不變。交管部門測算，早高峰朝陽路進出京車流量雖有差別，但流量差別不大。目前只在下午5時至晚8時之間開啟潮汐車道，其他時間恢復常規通行方向。
啟用後不影響快速公交車道通行
6月開始的施工將把朝陽路中間的鐵護欄拆走，進出京車道的隔離設置將由反光道釘代替。沒有護欄是否會容易發生危險？交管部門負責人表示，設置前期也考慮到這點，由於距離短、措施到位，並且潮汐車道將限速70公里/小時，所以不用太擔心這點，“今後根據實施情況，我們還考慮引進國內的先進設備，可以短時間內鋪設道路隔離護欄，俗稱水碼的那種隔離欄，增強安全性。”
該負責人稱，潮汐車道啟用後，不影響輔路通行，不影響快速公交車道通行。啟用初期，在路段的主要節點將增派民警疏導，交管部門還將在路兩側增加視頻監控設備，對於違法使用潮汐車道或強行駛入快速公交車道的社會車輛嚴查、嚴罰。
探訪
晚高峰私家車搶佔公交車道
昨日下午4時，晚高峰還沒到，但朝陽路出京方向的車流量已經明顯增加了。記者在朝陽路與西大望路交叉路口測算，10分鐘內，出京車輛是入京車輛的3倍左右。
快速公交車站的工作人員稱，每天晚高峰，尤其是晚6時左右，出京車輛非常多，很多私家車更是在公交車後面搶佔公交車道，嚴重的時候公交車無法停靠港灣，“有攝像頭，但還是有很多車不管這些。”她説，開通潮汐車道後，希望這種情況有所緩解。
市民李女士則認為，既然開潮汐車道，就不應該只到東四環為止，過了東四環依然堵，排隊的車還會影響後續的通行，“很多堵車的地方沒疏導開，什麼車道也沒用。”她説，晚高峰期間並不是三環到四環之間最難走，而是四環東的路段，“那段路有個華普超市，路兩邊擺攤的、亂停車的非常多，車每次開到那裏都得堵一會兒”。她認為，有關部門應該先把朝陽路沿路的這些交通亂點治理好。
記者順著李女士的指點驅車來到慈雲寺橋以東，路南林立著小區、商業大廈，再往東走就是華普超市。不少賣燒烤的小販就在自行車上做生意，自行車被逼到機動車道上。超市停車場入口也在路邊，已經有8輛車在排隊了，隊尾佔據了一條機動車道，直接影響由西向東行駛的車輛。
解讀
為何首選朝陽路做潮汐車道？
交管局副局長劉恕稱，潮汐車道設置是需要先決條件的。第一，交叉路口不要太多，要麼轉彎的車輛容易貿然駛入變更行駛方向的車道；第二，對朝陽路的流量進行了測算，朝陽路潮汐車道的起點和終點可以接納短時間內增加的大流量。目前來看，慈雲寺橋以東是具備這個條件的。
另外，朝陽路潮汐形態很明顯，所以交通管理部門考慮在這裡實施。
變道後司機會不會走錯路？
劉恕表示，朝陽路有先天優勢。變潮汐車道後，主路其實只有一條車道用於進京，這條車道是BRT車道（快速公交道），其他三條出京車道方向一致，司機一般不會走錯。交管部門還在沿路設了15處電子車道導向標誌，並在京廣橋、慈雲寺橋以及交叉的三環路、四環路、西大望路、金臺西路、延靜裏西街等設置了醒目的提示標誌。
東四環會形成新交通堵點嗎？
劉恕稱，經過測算，過了慈雲寺橋，車流量就降下來了。此外，東四環以東的路段，近期也在集中整治路側亂停車問題，全力保證消化出京的車流。需要注意的是，朝陽路好走以後，可能會吸引相鄰的京通快速、朝陽北路上的出京車流，也可能造成朝陽路潮汐車道車滿，但其通行能力肯定是比以前強的。
[ 責任編輯：吳怡 ]
