據經濟之聲《央廣財經評論》報道，彭博社最新列出了一份全球55個國家的油價排名和點評，挪威、丹麥、義大利位列油價最高國家前三甲。中國的油價全球排名第42，處於相對中下水準，但是在這份名單裏，我國的加油痛苦指數排名卻高達全球第4。
彭博社給出的加油痛苦指數排名主要依據汽油花銷佔收入的比重。據測算，我國居民平均日收入16美元，但購買一加侖汽油的花費佔到一天收入的34%。在這份名單裏，挪威的油價全球最高，但挪威人每天每人平均收入270美元，一加侖汽油成本只佔到挪威人一天工資的3.6%，因此，加油痛苦指數排名第48。再來看石油消費大國美國的排名情況。美國的居民平均日收入134美元，購買一加侖汽油需要花費3.1%的日收入，位列全球油價排名第44，加油痛苦指數排在第50名。
縱觀整個名單，我國油價排名和加油痛苦指數的排名讓人感到有些沉重，而我國居民在石油上的花費確實不容樂觀。國際油價自上週五（11日）以來連續下挫。市場機構分析，如果國際油價未來繼續保持這一水準，月底國際油價三地變化率就可以突破4%，6月8日可能會再度迎來國內油價下調窗口。
這原本是個好消息，但是過去幾年間，國家發改委多次下調成品油價格，國內計程車燃油附加費卻很少下調，這樣一對比，也確實高興不起來。有人不由得發出這樣的疑問：價格聯動機制是否“只聯上，不聯下”經濟之聲特約評論員、中國能源網首席資訊官韓曉平就這個話題發表他的觀點和看法。
以往媒體評論油價高不高的時候，總會引來不少質疑的聲音，認為應該綜合考慮國民收入水準。彭博社最新給出的排名不僅有油價的排名，還引入了加油痛苦指數，也就是汽油花銷佔收入的比重。在韓曉平看來，這樣的分析並不是很科學。
韓曉平：國外的一些媒體故意把這些事情誇大了，因為對於中國來説，我們只比較這兩個因素是不行的，還要比較一個車的排量和油耗。因為中國人擁有的車排量明顯大於歐洲和日本，所以油耗的比例也有很大的關係。另外，油是全球性的商品，不能説中國每人平均收入低，我到國際上買就可以出少的錢。中國的油價在整個國際排名中是比較低的，挪威19塊錢一公升，英國16塊錢一公升，日本13塊錢一公升，而中國現在是8塊錢一公升。在所有的國家裏，我們比印度也好，比印尼也好，比菲律賓這樣的一些國家也好，我們都要明顯高於他們。但是不能説我們的收入低，所以我們的油價就要低，這肯定是不成立的，但確實我們的車的油耗要比其他的國家大一些。
韓曉平認為，衡量一個國家油價的高低應該綜合考慮各種因素，汽車油耗是其中一個重要因素。
韓曉平：其實最主要的其實看看你的車，如果説我們的油價很貴，為什麼大家買的車排量還這麼大呢？滿街跑的車是什麼油耗，在一定程度上標誌了你的成本，特別是在中國，好多的車可能油是可以報銷的，所以他買的車確實也不考慮自己的油耗水準和排量。
現在有很多人在呼喚“不能承受油價上漲之重”，因為油價是一個非常敏感的話題，一旦油價上漲之後，我們生活當中的方方面面、我們很多的生活成本都要跟著上漲。韓曉平表示，中國的油價在國際上處於較低水準。
韓曉平：在全世界5、60個國家裏，我們排44，大家一想就知道我們是不是高。以前我也認為我們的油價比較高，但我們的油價不論是在發達國家還是發展中國家裏，我們確實明顯是一個比較低的油價。相對來説，我們的油價跟國際上其他國家相比，還是比較低的。
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