近年塌的橋都有他參與
“陳明憲是學者型官員，這毋庸置疑，我們要承認他曾經的功勞，而他的缺點就在於好大喜功。”上述知情官員介紹， 1995年至2000年，陳明憲擔任湖南路橋集團總經理，確實打造起“路橋湘軍”。
在接受媒體採訪時，陳明憲回憶：“1995年我接手時，正是企業由計劃經濟向市場經濟過渡時段，公司員工一兩千人在家無事可做。”“接手後的頭3年我們就從省外拿下20多個億的項目。”
據介紹，陳在任湖南路橋集團總經理期間，湖南路橋完成不少經典工程，如長沙湘江猴子石大橋、廣東江門潮蓮大橋、黃山太平湖大橋等。
而這幾年大橋坍塌事故，幾乎都有湖南省路橋建設總公司的身影。2007年6月，廣東九江大橋被船撞斷；2007年8月，在建的湖南鳳凰沱江大橋垮塌；去年7月，杭州錢江三橋塌陷。面對接連發生的事故，眾多媒體將責任直接指向時任工程負責人的陳明憲。
“原本只需要7億，卻花了14億。”也有眾多人士質疑陳明憲落馬與3月31日通車的矮寨懸索大橋相關。
湖南知情官員對此回應稱，矮寨懸索大橋項目啟動預算7.9億元，實際完工造價15億元。“就目前調查情況看，還沒有發現矮寨懸索大橋有貪污腐敗問題。”
“為何實際造價比預算超出了一倍？這除了近年建設成本的增加，重要的是源於他的好大喜功。”
上述官員介紹，陳明憲2010年10月從湖南交通廳黨組書記退下來以後，就受聘湖南省政府參事，還同時兼任矮寨懸索大橋項目總指揮。而為了多創造世界第一，陳明憲在設計大橋時增加了橋的建設難度。矮寨懸索大橋建成時，橋面離地面的距離最高處為355米，而原本最高距離只有200米左右。雖然這樣設計為兩端的高速節約了成本，但是橋的建設成本卻劇增。
該官員還介紹，岳陽洞庭湖大橋之所以長度為2008米，就是為了迎接2008年奧運會，同時之前湖面最長的橋只有2006米，陳明憲為了創造世界第一，人為設定了這個數據。
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