十大建設
十大建設是指臺灣當局于1970年代時在臺灣所進行的一系列基礎建設工程。臺灣當局在當時，有鋻於臺灣許多公共基本建設，如道路、港埠、機場、發電廠等尚且處於匱乏欠缺的狀態，再加上1973年10月第一次石油危機發生，受到全球經濟不景氣的影響，所以為了提升跟深化總體經濟發展、緩解由於“出口擴張”而日益凸顯的新矛盾，臺灣當局開始規劃進行10個大型基礎建設工程。由時任“行政院院長”蔣經國所提出，建設自1974年起，至1979年底次第完成，共動用新台幣3000余億元。
十大建設的內容
“十大建設”包括兩部分：一是社會基礎建設，包括核能電廠和六項交通建設；二是重化工業建設，包括一貫作業煉鋼廠、石油化工工業和高雄造船廠。具體為：
1.南北高速公路（中山高速公路）
中山高速公路北起基隆，南至高雄鳳山，中以支線連接臺灣桃園國際機場，全長373公里。1971年8月14日開工，1974年7月29日三重到中壢路段率先通車，1978年10月31日中沙大橋啟用，高速公路全線正式通車。中山高速公路的通車，大大增加了臺灣公路運輸量，臺灣的交通運輸開始進入“公路時代”。
2.臺中港
延續日治時期之新高港計劃，並解決臺灣中部無國際港口的問題；1983年6月完成初期工程。
3.北回鐵路
為使東部鐵路幹線與西部接軌，將花蓮車站移至現址，興建花蓮（新）車站至宜蘭線南聖湖車站（今蘇澳新站）之單軌新線。1979年12月全線通車。
4.中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）
因應臺北松山機場的運量飽和，于距臺北市西南方約40公里的桃園縣大園鄉，另新建佔地1,223公頃的新國際機場，1979年2月26日啟用。
5.鐵路電氣化
因1972年至1973年期間，臺灣對外貿易發達，而國營鐵路臺鐵之現有車種、車次明顯不足的情況下而開發。計劃施行範圍為西部幹線縱貫線全線，1979年7月1日全部完工。
6.擴建蘇澳港
蘇澳港位於宜蘭地區，原來是一個小漁港，後逐漸擴大成為小型的商港，僅能容納3000噸級一下的船舶。為具備國際港口功能而于1974年開工擴建，1981年底完工。擴建後的蘇澳港年吞吐量達700萬噸，對宜蘭工業區的開發起到了積極的配合作用。
7.高雄造船廠
座落于高雄市小港區的臨海工業區內，是十大建設中第一個完成的重要建設，該廠的設立肩負支援航運、貿易、國防及發展關聯工業多目標之基本任務。于1975年建廠同時，即承建美商44萬5千載重噸超級油輪，同時臺灣國際造船也合併原位於基隆的臺灣造船公司為其基隆總廠。
8.大煉鋼廠（“中國鋼鐵公司”）
為了防止依賴外國鋼品太深，減輕外匯負擔，並解除過去因鋼源不一，影響産品精度的缺點，遂決定興建一貫作業煉鋼場，於是出資興辦中國鋼鐵公司，並將其納入十大建設之一。中國鋼鐵公司的一貫作業煉鋼場，佔地約480公頃，位於高雄臨海第四工業區，濱臨高雄港第二港口，自遠洋輸入原料後，可徑泊廠區碼頭起卸，節省運費與轉運成本。
9.石油化學工業（臺灣中油股份有限公司高雄煉油總廠）
在高雄縣開發兩處石化工業區—“仁大（即仁武、大社）石化工業區”和“林園石化工業區”。高雄煉油總廠的興建對於臺灣的塑膠、合成橡膠、合成纖維及化學品工業之發展而言，不僅減少國內工業對外之依存性，且將增加下游加工産品在外銷上的競爭力。
10.核能發電廠（一廠）
為緩解電力緊張的局面，優化能源結構，1970年11月，臺灣第一座核能發電廠——北部核能一廠破土動工，廠址在臺北縣金山鄉，總投資近2000億元新台幣，裝置兩台63.6萬千瓦汽輪發電機，總裝機容量為127千瓦。兩部機組分別於1977年10月和1978年2月並網發電，年發電總量達81.26億千瓦時，對緩解臺灣電力緊張狀況發揮了積極作用。
評價
十大建設對臺灣當時經濟指標影響極大，在緩和島內經濟停滯的同時，帶來高通貨膨脹率的負作用。根據臺灣當局公佈的相關資料，南北高速公路1971年開工四年之後，1974年臺灣經濟成長率1.16%，工業成長率-4.5%，通貨膨脹率47.5%；1976年經濟成長率13.86%，工業成長率24.4%，通貨膨脹率2.48%。
十大建設實行在當時國民經濟所得尚低的臺灣，以及同時期的第一次石油危機以及聯合國2758號決議恢復中華人民共和國在聯合國的合法權利等外交困境，宣佈時不知財源何在，實行建設與經費均冒著很大的風險與考慮，當時遭到輿論界極大的批評和恐慌。例如當時興建中山高速公路時，有人批評此高速公路是為富人而建設的。雖然日後證明十大建設刺激了臺灣景氣、高速公路也是人人皆可使用。李國鼎則以“歪打正著”來形容十大建設。
十大建設中絕大部份的人記得中山高速公路、中鋼、石化工業等相對成功的案例，至於臺中港、蘇澳港、中船等相對失敗的案例，則被人遺忘。
十大建設帶有鮮明計劃經濟色彩，其後，臺灣當局也陸續推出與之類似的計劃方案，如十二大建設、十四大建設、六年國建、新十大建設等，但影響性相較起來皆難以與之相提並論。
