舊山線

　　舊山線是由臺灣“鐵路管理局”（簡稱“臺鐵”）所經營的傳統鐵路線。廣義而言，“臺中線（即山線）雙軌工程”中，遭廢棄的原有線路皆可稱為“舊山線”。

　　但更多場合，是指最一段峻工、改線里程最長的三義至後裏段。

　　
廣義

　　廣義的舊山線泛指1998年9月24日竣工的“臺中線雙軌工程”（以下簡稱“新山線”）中，遭裁撤的臺中線（山線）舊線。改建範圍竹南至豐原皆有，但通常多為截彎取直工程，改線幅度不大。

狹義

　　舊山線狹義定義為更多場合中使用。係指三義至後裏間遭廢止的路線。該線為“新山線”完工後，最後一段遭廢止、亦為最長的區間，甚至裁撤臺鐵最高德車站－勝興，並將泰安車站西遷今高架場址。

　　本段路線因週遭人文、自然景觀豐富，目前正進行整建作業。預計2007年恢復客運，成為觀光鐵路。

簡史

1903年9月，苗栗至三叉河（三義）間鐵道完工
1903年11月，三義以南施工期間的替代線—伯公坑運搬線開工。隔年5月完工
1905年5月，另一條替代線渦狀輕便線完工，這兩線擔負山線工程的運輸之用
1908年4月，三叉河至葫蘆墩（豐原）間鐵道完工，兩條替代用路線拆除
1979年，臺中線全線完成電氣化
1987年，豐原至成功完成雙軌化
1990年4月24日，北上30次莒光于造橋豐富間的造橋隧道南口發生重大出軌意外，造成司機員２人喪生
1991年11月15日，舊山線造橋豐富間134號志站發生1006次自強與1次莒光側撞重大事故，造成30人喪生，當局因此決定將造橋豐富間改線，並開闢新線及新鑿豐富隧道
1997年10月7日，豐原至後裏段完成雙軌化，舊大甲溪橋及九號隧道停用，舊線改為自行車車道
1998年9月18日，苗栗至南勢段切換新線，南勢北號志站停用
1998年9月23日，三義後裏間的舊山線于晚上在最後的列車（29次莒光號）通過勝興站後切換至新線，隔天早上正式通車
1998年10月11日，山線雙軌化工程通車典禮于苗栗車站舉行，並於10月16日進行列車改點，大幅縮短行車時間 

路線資料

經營管轄：臺灣“鐵路管理局”
路線距離：三義—後裏間15.9㎞
軌距：1067mm
車站數：4（含起訖車站）
雙線區間：無，全線單線
電化區間：全線電化，停用後已拆除所有電車線 

編輯：秋日