北回線（或稱北回鐵路）是指蘇澳新站—花蓮間，由臺灣“鐵路管理局”（簡稱“臺鐵”）經營的傳統鐵路幹線。
北回線為臺灣十大建設之一，在北回鐵路修築以前，臺灣東部花蓮至臺東鐵路，未能與西部幹線相連接，客貨運輸仰賴蘇花公路及中部橫貫公路，無法負荷東西間的運輸動脈。
1973年挪拉颱風侵襲東部，造成交通嚴重受創。時臺灣省政府主席謝東閔于“行政院”會中報告，當時的“總統”蔣經國下令興建，並列入十大建設之中。12月25日北回鐵路開始正式施工，1980年2月1日全線通車。1992年起開始進行雙軌化、重軌化、電氣化、與號志控制。由於沿線多高山峻嶺，雙軌工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道，其中新觀音隧道為全臺灣最長的鐵路隧道，總長10,307米，該隧道位於武塔漢本之間，取代原先舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。大部份的工程在2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行雙軌通車典禮，由陳水扁總統進行開幕剪綵儀式。
雙軌工程于2005年1月全部完成，主因是新永春隧道遇上涌水問題，及南澳隧道軌道改善工程延遲。工程完工後北回線列車密度大幅增加，有效改善臺北至花蓮的行車時間，效益十分顯著。
路線資料
經營管轄：臺灣“鐵路管理局”
路線距離：蘇澳新站＝花蓮間79.1km
軌距：1067mm
車站數：13（含起訖車站；2005年7月）
開業時間：1980年2月1日
雙線區間：全線
電化區間：全線（交流25KV）
運作形態
通勤電車及平快車
以蘇澳鎮、南澳鄉、秀林鄉、新城鄉、花蓮市等城鎮為中心往復運轉
東部幹線對號列車
東部幹線上行列車多以臺東、花蓮為始發車站，若干班次以蘇澳為始發車站，迄于樹林車站
東部幹線下行列車多以樹林為始發車站，迄于花蓮車站、臺東車站及蘇澳車站
使用車輛
EMU400
EMU500
EMU600
PP（推拉式列車）自強號
EMU100自強號
DR2800／DR2900／DR3000／DR3100
普快車
莒光號
| 車站名（國音電碼） | Station | 營業里程 蘇澳新站起 |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 蘇澳新（ㄙㄒㄣ） | Su-aosin | 0.0 | 北回線起點，可轉乘列車至蘇澳；舊名南聖湖／南新城站 | 宜蘭縣蘇澳鎮 |
| 永春 | Yongchun | 4.0 | 已廢止 | 宜蘭縣蘇澳鎮 |
| 永樂（ㄩㄌㄜ） | Yongle | 5.2 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | |
| 東澳（ㄉㄠ） | Dong-ao | 10.7 | 設有支線連接幸福水泥廠區 | 宜蘭縣蘇澳鎮 |
| 南澳（ㄋㄠ） | Nan-ao | 18.7 | 北回線客運量最大的一站 | 宜蘭縣蘇澳鎮 |
| 武塔（ㄨㄊ） | Wuta | 22.2 | 招呼站，由南澳站管理 | 宜蘭縣南澳鄉 |
| 漢本（ㄏㄢ） | Hanben | 35.4 | 宜蘭縣南澳鄉 | |
| 和平（ㄏㄆㄥ） | Heping | 39.8 | 設有支線連接臺灣水泥廠區；站外有北回鐵路工程殉職人員紀念碑 | 花蓮縣秀林鄉 |
| 和仁（ㄏㄖ） | Heren | 47.4 | 位於卡那剛溪出海口，站外即為大海 | 花蓮縣秀林鄉 |
| 崇德（ㄔㄥㄉ） | Chongde | 57.5 | 可從月臺上遙望清水斷崖 | 花蓮縣秀林鄉 |
| 新城（ㄒㄔ） | Sincheng | 62.8 | 設有支線連接亞洲水泥廠區 | 花蓮縣新城鄉 |
| 景美（ㄐㄥ） | Jingmei | 68.1 | 招呼站，由新城站管理 | 花蓮縣秀林鄉 |
| 北埔（ㄅㄟㄅ） | Beipu | 74.6 | 花蓮縣新城鄉 | |
| 花蓮（ㄌㄧㄢ） | Hualien | 79.1 | 北回線終點，臺東線起點；舊名花蓮新站；設有三個月臺，一二月臺間有四股軌道 | 花蓮縣花蓮市 |
編輯：秋日
