屏東線是指高雄港—枋寮間，由臺灣“鐵路管理局”（簡稱“臺鐵”）經營的傳統鐵路幹線。
路線資料
經營管轄：臺灣“鐵路管理局”
路線距離：高雄港—枋寮65.0km
軌距：1067mm
車站數：19（含起迄車站；2005年7月）
開業時間：
雙線區間：高雄港—屏東
單線區間：屏東—枋寮
電化區間：高雄港—屏東（交流25KV）
全線皆為地面路線、無隧道
運作形態
通勤電車及冷氣平快
以高雄市、鳳山市、屏東市、潮州鎮、枋寮鄉等城鎮為中心往復運轉
使用車輛
通勤電聯車(電化區間)
PP（推拉式列車）自強號(電化區間)
自強號電聯車(電化區間)
柴聯自強號(電化區間/非電化區間)
莒光號／復興號／冷氣平快車(電化區間/非電化區間)
普通車于2006年3月16日起改為冷氣平快車
| 車站名（國音電碼） | Station | 營業里程 基隆起 |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 高雄港（ㄍㄍ） | Kaohsiung Port | 400.2 | 貨運站；連接高雄臨港線 | 高雄市鼓山區 |
| 高雄（ㄍㄠ） | Kaohsiung | 400.4 | 特等站，縱貫線與屏東線會合點；未來可轉乘高雄捷運紅線、臨港輕軌；臺灣高速鐵路預定延伸至此。 | 高雄市三民區 |
| 鳳山（ㄈㄕ） | Fongshan | 406.1 | 高雄縣鳳山市 | |
| 後莊（ㄏㄓ） | Houjhuang | 409.8 | 公路陸橋橫跨月臺上方 | 高雄縣大寮鄉 |
| 九曲堂（ㄐㄡ） | Jioucyutang | 414.1 | 高雄縣大樹鄉 | |
| 六塊厝 | Lioukuaicuo | 419.1 | 招呼站，由屏東站管理 | 屏東縣屏東市 |
| 屏東（ㄅㄥ） | Pintung | 421.3 | 現今西部幹線雙線及電氣化終點 | 屏東縣屏東市 |
| 歸來 | Gueilai | 424.0 | 招呼站，由屏東站管理 | 屏東縣屏東市 |
| 麟洛 | Linluo | 426.3 | 招呼站，由屏東站管理 | 屏東縣麟洛鄉 |
| 西勢（ㄒㄧㄕ） | Sishih | 428.7 | 屏東縣竹田鄉 | |
| 竹田（ㄓㄨ） | Jhutian | 432.4 | 屏東縣竹田鄉 | |
| 潮州（ㄔㄠ） | Chaojhou | 436.4 | 屏東枋寮間第一大站，高雄站地下化後預定改為始發站 | 屏東縣潮州鎮 |
| 崁頂 | Kanding | 441.3 | 招呼站，由潮州站管理 | 屏東縣崁頂鄉 |
| 南州（ㄋㄓ） | Nanjhou | 443.7 | 舊名溪州，1958年2月更名 | 屏東縣南州鄉 |
| 鎮安 | Jhen-an | 447.5 | 招呼站，由南州站管理；昔日東港線分歧點 | 屏東縣林邊鄉 |
| 林邊（ㄌㄅ） | Linbian | 450.5 | 屏東縣林邊鄉 | |
| 佳冬（ㄐㄉ） | Jiadong | 454.5 | 佳冬以南路線曾于太平洋戰爭時廢止，戰後恢復 | 屏東縣佳冬鄉 |
| 東海 | Donghai | 457.5 | 招呼站，由枋寮站管理 | 屏東縣枋寮鄉 |
| 枋寮（ㄤㄌ） | Fangliao | 461.7 | 屏東線終點、南回線起點；恒春、墾丁等地門戶 | 屏東縣枋寮鄉 |
編輯：秋日
