臺中線是指縱貫線竹南—彰化間，由臺灣“鐵路管理局”（簡稱“臺鐵”）經營，較靠近內陸的傳統鐵路幹線，俗稱山線。
因臺灣中部的主要人口分佈于苗栗、豐原、臺中及彰化，所以臺北經縱貫線開往高雄的長途特快車多數均行經臺中線。由於臺中線負擔了南北鐵路運輸大動脈的角色，早期單線的設計不敷使用，因此從1987年開始，開始進行山線雙軌工程建設，將竹南到成功之間的鐵路予以部份改線並雙軌化，可大幅縮短行車時間，本工程于1998年9月底完成。
雖然現今以海線為縱貫線，但山線的運量比海線還大，目前山線以臺中線的名稱和縱貫線並列，而鐵路里程亦採由山線為標準。
路線資料
經營管轄：臺灣“鐵路管理局”
路線距離：竹南—彰化間85.5km
軌距：1067mm
車站數：15（不含起訖車站；2005年6月）
開業時間：1908年
雙線區間：全線
電化區間：全線（交流25KV）
三義＝後裏間高架化（經勝興舊線廢線，請參考舊山線）
運作形態
通勤電聯車
以竹南鎮、苗栗市、豐原市、臺中市、彰化市等城鎮為中心往復運轉
每日有五班通勤電車經由成追線連接臺中線（山線）及縱貫線（海線）。
西部幹線對號列車
西部幹線上行列車多以高雄或屏東為始發車站，迄于松山車站
西部幹線下行列車多以松山為始發車站，迄于高雄車站
部份列車為跨東西幹線行駛，可抵達花蓮及臺東
使用車輛
PP（推拉式列車）自強號
自強號電聯車
莒光號
復興號
通勤電聯車 備考 所在地 舊名後壟、北勢；臺中線唯一地下道入口型車站；未來計劃與臺灣高速鐵路（苗栗站）轉乘 苗栗縣後龍鎮 苗栗縣苗栗市 苗栗縣苗栗市 苗栗縣銅鑼鄉 苗栗縣三義鄉 臺中縣後裏鄉 臺中縣後裏鄉 臺中縣豐原市 臺中縣潭子鄉 臺中市北屯區 臺中（ㄊㄓ） 臺中市中區 大慶 全臺第一個配合臺鐵捷運化政策所興建的通勤車站 臺中市南屯區 烏日（ㄨㄖ） 臺中縣烏日鄉 烏日新 臺中縣烏日鄉 成功（ㄔㄥㄍ） 臺中縣烏日鄉
車站名：
車站名
（國音電碼）Station
營業里程
基隆起
造橋（ㄗㄠ）
Zaociao
131.1
苗栗縣造橋鄉
豐富（ㄈㄈ）
Fongfu
137.4
苗栗（ㄇㄠ）
Miaoli
140.9
北部通勤電車南端折返點
南勢（ㄋㄕ）
Nanshih
147.6
銅鑼（ㄊㄌ）
Tongluo
151.7
舊名銅鑼灣
三義（ㄢㄧ）
Sanyi
159.2
舊名三叉河；中部通勤電車北端折返點；原木造站房今搬移作咖啡廳；與舊線（暫停使用）的北端分歧點
泰安（ㄊㄞㄢ）
Tai-an
170.1
因臺中線雙軌化（參見舊山線）遷址於今處，為臺鐵第一個高架車站
後裏（ㄏㄌ）
Houli
172.7
與舊線（暫停使用）的南端分歧點
豐原（ㄈㄥ）
Fongyuan
179.4
舊名葫蘆墩；分歧東勢線（廢止）
潭子（ㄊㄗ）
Tanzih
184.4
分歧神岡線（廢止）至清泉岡
太原
Taiyuan
189.5
Taichung
193.6
特等站；過高貨車被禁止通過南端鐵橋橋孔（2002年8月9日2051A次事故）；後站原為臺糖鐵路中南線（已廢止）端點站（至臺中糖廠止的軌道仍殘存，但已停用）
Dacing
197.9
Wurih
200.8
Wurihsin
201.8
即將通車。可與臺灣高鐵（臺中站）轉乘；未來可轉乘臺中捷運烏日文心北屯線（綠線）
Chenggong
204.3
舊名大肚、王田；成追線分歧點，連接海線追分站
編輯：秋日
