| 高雄國際機場 Kaohsiung International Airport | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 機場類型 | 商用國際 | ||
| 管理機構 | ”交通部”民用航空局 | ||
| 服務城市 | 高雄市小港區 | ||
| 啟用日期 | 1965年7月1日 | ||
| 總面積 | 244公頃 | ||
| 停機坪 | 面積316，227平方公尺，停機位32個 | ||
| 海拔高度 | 9米（29英尺） | ||
| 機場代碼 | |||
| IATA | ICAO | ||
| KHH | RCKH | ||
| 地理位置 | |||
| 北緯 | 東經 | ||
| 20 34' 38'' | 120 20' 33'' | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 表面 | ||
| 長 | 寬 | ||
| 09/27 | 3150公尺 | 60公尺 | 柏油混凝土 |
正式名稱為高雄國際航空站，是一座位於臺灣高雄市小港區的中型商用機場，總土地面積為224公頃。高雄國際機場的主要功能為提供臺灣南部一個出入島的一個門戶，以及做為中正國際機場的備用降落場。由於位於高雄市小港區，高雄國際機場又通稱為小港機場。
簡介
高雄機場建於日治時代，光復初期，政府接收作為空軍訓練基地之用。1965年，為拓展南部地區空運事業，由民航局接管，成立“高雄航空站”，並加以擴建，開辦島內民航客、貨運輸業務。因市場需要，于1969年四月開辦島外貨運業務，亦于同年七月一日正式升格為“高雄國際航空站”，並於1972年十月開辦島外客運業務。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但是因為載客率不高而停航。目前，高雄國際機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的航班，但是所有飛往北美洲、歐洲、及澳洲的旅客都需搭乘接駁專機到中正國際機場轉機。
在成立之初，營運量增加幅度並不顯著，各項設施尚可應付裕如，但自1987年底，當局實施“開放天空”政策之後，新航空公司及航線相繼增加，民航事業快速發展，同時由於開放大陸探親以及路上交通堵塞日益嚴重，使得該機場營運量的成長率，躍升三成以上，為因應長遠需求，民航局再度擬定擴建計劃，于1986年至1987年間新建島內線停機坪五處及主跑道一條，第二期擴建計劃則于1991年一月動工，其中除島外航廈專用航站大廈已于1997年一月十一日完工啟用外，另包括貨運停機坪、停車場、高架道路、人行天橋及維修棚廠等均已完成。
該機場佔地二百四十四公頃，約僅中正機場的五分之一，現在所使用的島內線航站大廈、塔臺及助航設施等，大體完成于1972年五月。其後歷經多次整建，始具今日的規模，目前是臺灣第一個同時擁有兩座專屬航站大廈的國際機場，肩負島內外兩種不同的任務，新國際線航站大廈的完工啟用，使該機場之場站設施獲得大幅改善，島內線航廈目前進行拆除重建計劃前置作業，重建工程預計五年後完成。
高雄國際機場歷任首長
|
任別 |
職稱 |
姓名 |
任職時間 |
|
一 |
主任 |
謝嗣浩 |
1965.7.1~1974.3.11 |
|
二 |
主任 |
廖煥昕 |
1974.3.11~1982.8.16 |
|
三 |
主任 |
方信敷 |
1982.8.16~1989.7.16 |
|
四 |
主任 |
楊偉鑒 |
1989.7.16~1990.3.1 |
|
五 |
主任 |
黃輝和 |
1990.3.1~1993.3.1 |
|
六 |
主任 |
殷春萱 |
1993.3.1~1994.6.1 |
|
七 |
主任 |
莊博光 |
1994.6.1~2000.9.16 |
|
八 |
主任 |
周文軍 |
2000.9.16~2003.10.7 |
|
九 |
主任 |
李燦煌 |
2003.10.7 |
主要設施、設備
高雄國際航空站總面積為244公頃，2001年度提供8,282951人次﹝島內線5,275,379人次，島外線3,007,572人次﹞之運輸服務，現主要設施計有：
一、主要設施
(一)航站大廈二座：
1.“國內”線航廈面積為17,500平方公尺，設計容量為5,400,000人次/年。
2.“國際”線航廈面積為70,985平方公尺，設計容量為6,300,000人次/年。登機門12個，空橋16座，旅客報到櫃檯80個。
(二)跑道：
主跑道一條(09/27)長3,150公尺，寬60公尺，可供波音747型航機起降。
為減低航空器噪音對附近民眾生活所造成之不便，該機場每日零時起至清晨六時三十分止實施宵禁，除緊急情況之外，停止所有航機起降作業。
(三)停機坪：
面積316,227平方公尺，停機位32個。其中“國內”線12個，“國際線”12個，接駁機坪4個，貨運機坪4個，維修機坪3個，直升機坪9個。
(四)飛機維修棚廠：
1.民航局棚廠：面積 7,056 平方公尺，可供一架B-737及一架A-300或同型航機同時進行維修。
2.立榮航機維修棚廠一座，面積2,372平方公尺，可供一架MD90航機維修 。
營運概況
一、島內航線
目前有華信、遠東、復興、立榮等四家航空公司飛航臺北、馬公、金門、花蓮等四個城市及望安、七美兩個離島航線。2003年1至6月份，平均每日起降航機約一百六十五架次，平均每日離到站旅客約一萬七百七十七人次。唯5月份因SARS影響，旅客人數降為6647人次，架次減為143。
二、島外航線
中華、長榮、復興、日本亞細亞、立榮、遠東、泰國、馬來西亞、越南太平洋、越南、澳門、港龍、華信等十三家航空公司，經營東京、香港、澳門、馬尼拉、胡志明、曼谷、吉隆坡、新加坡、巴裏島、普吉島等十三條班機航線；另有立榮、華信、遠東、復興四家航空公司不定期飛航寮國、巴裏島、蘇比克、函館等包機航線；貨運班機則由聯邦快遞、華航、華信三家航空公司經營。載運貨物每日約二百零五公噸。
2003年1至3月每日起降航機約六十八架次，4至6月份每日起降航機約三十五架次， 2003年1至3月每日入出境旅客七千六百五十七人次，4至6月每日入出境旅客二千三百五十八人次。因SARS之故，人次均較以往為低，隨著疫情改善，7月份起架次與人數得以回升。
三、旅客營運人數
1995-1997年間之旅客運量，皆呈現逐年成長的趨勢，但自1998年起，因受島內空難事故頻傳及景氣不佳，其成長率下降為-7.90﹪。2000年3月起航空票價調漲之影響，造成旅客運量減少，因開放天空政策導致島內航空市場供多於求，加上受全球經濟情勢不振影響，2002年成長率島內線為-10.20﹪，島外線為1.81﹪，總成長率則為 -5.84﹪。
|
表1.1高雄航空站1966至2002年度旅客人數統計表 單位：人次 |
|||||
|
年度 |
旅客人數 |
| |||
|
島內線 |
島外線 |
總計 |
成長率 |
| |
|
1966 |
167,081 |
|
167,081 |
|
|
|
1967 |
199,713 |
|
199,713 |
19.53% |
|
|
1968 |
240,747 |
|
240,747 |
20.54% |
|
|
1969 |
206,337 |
|
206,337 |
-14.29% |
|
|
1970 |
364,069 |
108 |
364,177 |
76.49% |
|
|
1971 |
517,246 |
385 |
517,631 |
42.13% |
|
|
1972 |
472,444 |
7,378 |
479,822 |
-7.30% |
|
|
1973 |
752,401 |
13,479 |
765,880 |
59.61% |
|
|
1974 |
789,883 |
19,905 |
809,788 |
5.73% |
|
|
1975 |
881,060 |
28,635 |
909,695 |
12.33% |
|
|
1976 |
1,141,919 |
51,447 |
1,193,366 |
31.18% |
|
|
1977 |
1,514,455 |
65,250 |
1,579,705 |
32.37% |
|
|
1978 |
1,841,443 |
82,518 |
1,923,961 |
21.79% |
|
|
1979 |
1,731,893 |
125,835 |
1,857,728 |
-3.44% |
|
|
1980 |
1,538,510 |
84,107 |
1,622,617 |
-12.65% |
|
|
1981 |
1,444,345 |
140,369 |
1,584,714 |
-2.33% |
|
|
1982 |
1,429,091 |
196,300 |
1,625,391 |
2.56% |
|
|
1983 |
1,539,592 |
221,300 |
1,760,892 |
8.33% |
|
|
1984 |
1,702,986 |
251,929 |
1,954,915 |
11.01% |
|
|
1985 |
1,581,386 |
257,003 |
1,838,389 |
-5.96% |
|
|
1986 |
1,385,897 |
282,122 |
1,668,009 |
-9.26% |
|
|
1987 |
1,779,000 |
337,480 |
2,116,480 |
26.88% |
|
|
1988 |
2,057,775 |
543,734 |
2,601,509 |
22.91% |
|
|
1989 |
2,388,380 |
565,447 |
2,953,827 |
13.54% |
|
|
1990 |
2,444,634 |
750,701 |
3,195,335 |
8.17% |
|
|
1991 |
3,038,876 |
1,007,462 |
4,046,338 |
26.63% |
|
|
1992 |
3,902,944 |
1,289,395 |
5,192,339 |
28.32% |
|
|
1993 |
4,726,393 |
1,733,041 |
6,459,434 |
24.40% |
|
|
1994 |
5,706,578 |
2,054,325 |
7,760,903 |
20.14% |
|
|
1995 |
6,955,846 |
2,401,781 |
9,357,627 |
20.57% |
|
|
1996 |
9,054,938 |
2,570,947 |
11,625,885 |
24.23% |
|
|
1997 |
9,223,316 |
2,905,388 |
12,128,704 |
4.32% |
|
|
1998 |
8,410,598 |
2,640,861 |
11,051,459 |
-8.88% |
|
|
1999 |
7,951,764 |
2,793,367 |
10,745,131 |
-2.77% |
|
|
2000 |
6,068,834 |
3,075,010 |
9,143,844 |
-14.90% |
|
|
2001 |
5,275,379 |
3,007,572 |
8,282,951 |
-9.41% |
|
|
2002 |
4,737,308 |
3,062,607 |
7,799,315 |
-5.84% |
|
四、航機飛行架次
1995年度至1997年度間之航機架次，皆呈現逐年成長的趨勢，但自1998年度起，因受島內空難事故頻傳及景氣不佳之影響，造成航機架次減少，其成長率下降為-3.00﹪，1999年度成長率則為-14.87﹪。因開放天空政策導致島內航空市場供多於求，加上受全球經濟情勢不振影響，2002年島內線成長率為-3.08﹪，國際線成長率為1.17﹪，總成長率為-2.03﹪。
|
表1.2高雄航空站1966至2002年度飛行架次統計表 單位：架次 |
|||||
|
年度 |
飛行架次 |
| |||
|
島內線 |
島外線 |
總計 |
成長率 |
| |
|
1966 |
4,796 |
|
4,796 |
|
|
|
1967 |
5,648 |
|
5,648 |
17.76% |
|
|
1968 |
7,230 |
|
7,230 |
28.00% |
|
|
1969 |
6,281 |
|
6,281 |
-13.12% |
|
|
1970 |
9,833 |
10 |
9,843 |
56.71% |
|
|
1971 |
10,778 |
258 |
11,036 |
12.12% |
|
|
1972 |
9,469 |
400 |
9,869 |
-10.57% |
|
|
1973 |
12,211 |
534 |
12,745 |
29.14% |
|
|
1974 |
13,264 |
866 |
14,130 |
10.86% |
|
|
1975 |
15,032 |
1,244 |
16,276 |
15.18% |
|
|
1976 |
17,800 |
1,607 |
19,407 |
19.23% |
|
|
1977 |
21,739 |
1,493 |
23,232 |
19.70% |
|
|
1978 |
23,271 |
1,965 |
25,236 |
8.62% |
|
|
1979 |
24,815 |
2,323 |
27,138 |
7.53% |
|
|
1980 |
20,727 |
1,696 |
22,423 |
-17.37% |
|
|
1981 |
19,643 |
2,027 |
21,670 |
-3.35% |
|
|
1982 |
20,994 |
2,290 |
23,284 |
7.44% |
|
|
1983 |
21,053 |
2,245 |
23,298 |
0.06% |
|
|
1984 |
22,845 |
2,497 |
25,342 |
8.77% |
|
|
1985 |
21,133 |
2,969 |
24,102 |
-4.89% |
|
|
1986 |
19,870 |
3,125 |
22,995 |
-4.59% |
|
|
1987 |
22,923 |
2,925 |
25,848 |
12.40% |
|
|
1988 |
27,321 |
3,851 |
31,172 |
20.59% |
|
|
1989 |
40,018 |
3,448 |
43,466 |
39.43% |
|
|
1990 |
42,932 |
4,154 |
47,086 |
8.32% |
|
|
1991 |
52,388 |
6,101 |
58,439 |
24.11% |
|
|
1992 |
59,162 |
8,560 |
67,722 |
15.88% |
|
|
1993 |
74,945 |
13,479 |
88,424 |
30.56% |
|
|
1994 |
87,471 |
16,974 |
104,445 |
18.11% |
|
|
1995 |
104,713 |
19,599 |
124,312 |
19.02% |
|
|
1996 |
118,039 |
22,560 |
140,599 |
13.10% |
|
|
1997 |
114,711 |
27,908 |
142,619 |
1.43% |
|
|
1998 |
97,943 |
26,452 |
124,395 |
-12.77% |
|
|
1999 |
94,737 |
22,701 |
117,438 |
-5.59% |
|
|
2000 |
83,220 |
22,706 |
105,926 |
-9.80% |
|
|
2001 |
71,229 |
23,302 |
94,531 |
-10.75% |
|
|
2002 |
69,038 |
23,575 |
92,613 |
-2.03% |
|
五、貨運量
該站島內線航空貨運量，在1995年度至1997年度之間，皆呈現逐年成長的趨勢，但1998年度起開始下降，2000年成長率為-2.8﹪，20001年成長率為-8.37﹪，2002年成長率為6.37﹪。在島外線航空貨運量方面，則維持逐年成長的趨勢，2000年成長率為19.4﹪。惟2001年因全球經濟不景氣，成長率為-11.42﹪，而2002年成長率為5.97﹪。。隨著科技産品進出口的增加，航空貨物處理噸數大幅成長，位於本站的貨運站高雄倉庫已于2000年一月移轉為民營化，由華儲承接營運。由於站區倉容不足及停車位不足造成交通混亂情形，未來應將貨運站整體重新規劃及停車場改善計劃，擴大貨物集散區域，簡化貨物通關處理作業，以增進對各“國際”航空公司的吸引力，提供多元化的高品質服務作業。
|
表1.3高雄航空站1966至2002年度貨運噸數統計表 單位：噸 |
|||||
|
年度 |
貨運噸數 |
| |||
|
島內線 |
島外線 |
總計 |
成長率 |
| |
|
1966 |
661.7 |
|
661.7 |
|
|
|
1967 |
1,116.5 |
|
1,116.5 |
68.73% |
|
|
1968 |
1,286.0 |
|
1,286.0 |
15.18% |
|
|
1969 |
1,910.1 |
|
1,910.1 |
48.53% |
|
|
1970 |
3,245.7 |
54.0 |
3,299.7 |
72.75% |
|
|
1971 |
4,021.3 |
668.0 |
4,689.3 |
42.11% |
|
|
1972 |
5,638.0 |
1,679.0 |
7,317.0 |
56.03% |
|
|
1973 |
9,028.1 |
5,524.5 |
14,552.6 |
98.88% |
|
|
1974 |
8,528.6 |
9,143.0 |
17,671.6 |
21.43% |
|
|
1975 |
8,893.8 |
13,423.8 |
22,317.6 |
26.29% |
|
|
1976 |
10,031.3 |
16,539.8 |
26,571.1 |
19.05% |
|
|
1977 |
11,050.9 |
15,733.0 |
26,783.9 |
0.80% |
|
|
1978 |
12,009.3 |
17,787.5 |
29,796.8 |
11.24% |
|
|
1979 |
7,398.3 |
15,990.6 |
23,388.9 |
-21.50% |
|
|
1980 |
5,345.7 |
12,789.7 |
18,135.4 |
-22.46% |
|
|
1981 |
5,103.1 |
14,164.8 |
19,267.9 |
6.24% |
|
|
1982 |
4,707.9 |
12,729.3 |
17,437.2 |
-9.50% |
|
|
1983 |
5,782.8 |
17,069.1 |
22,851.9 |
31.05% |
|
|
1984 |
6,521.3 |
18,000.9 |
24,522.2 |
7.30% |
|
|
1985 |
6,078.3 |
17,554.0 |
23,632.3 |
-3.62% |
|
|
1986 |
5,207.9 |
25,014.5 |
30,222.4 |
27.88% |
|
|
1987 |
6,126.2 |
26,332.6 |
32,458.8 |
7.39% |
|
|
1988 |
6,611.8 |
31,008.3 |
37,620.1 |
15.90% |
|
|
1989 |
7,383.5 |
25,673.5 |
33,057.0 |
-12.12% |
|
|
1990 |
8,868.1 |
30,787.7 |
39,665.8 |
19.96% |
|
|
1991 |
10,547.3 |
35,737.1 |
46,284.4 |
16.71% |
|
|
1992 |
11,810.3 |
39,817.7 |
51,682.0 |
11.54% |
|
|
1993 |
13,472.2 |
50,534.1 |
64,006.3 |
23.97% |
|
|
1994 |
16,229.8 |
62,671.8 |
78,901.6 |
23.27% |
|
|
1995 |
17,001.6 |
78,384.9 |
95,386.5 |
20.89% |
|
|
1996 |
19,348.7 |
91,401.9 |
110,750.6 |
16.10% |
|
|
1997 |
21,057.0 |
104,184.0 |
125,241.0 |
13.08% |
|
|
1998 |
18,514.0 |
108,045.0 |
126,559.0 |
1.05% |
|
|
1999 |
18,642.5 |
121,850.7 |
140,493.2 |
11.01% |
|
|
2000 |
17,552.0 |
132,723.4 |
150,275.4 |
6.96% |
|
|
2001 |
16,081.9 |
117,561.1 |
133,643.0 |
-11.06% |
|
|
2002 |
17,582.6 |
124,579.3 |
142,161.9 |
6.37% |
|
（來源：高雄國際航空站網站）
編輯：秋日
