華航貨機事件

時間:2001-04-10 15:12　　　來源：

　　1986年5月3日，一架臺灣“中華航空公司”（以下簡稱“華航”）的波音747F（編號B—198號）貨機，從曼谷返臺途經香港時，由機長王錫爵駕駛，轉航大陸降落廣州白雲機場。機上還有副駕駛董光興、機械師邱明志2人及貨物22萬磅。機長王錫爵要求同其親人團聚，定居大陸；董、邱表示願回臺灣。當日，中國民航局（以下簡稱“中航”）致電臺灣“華航”，請其儘快派人來北京，同“中航”商談“華航貨機事件”處理問題。當夜即作出決定：不與我“正面直接接觸”，“委託香港國泰航空公司全權處理”，“委請英國再保險公司（按：“華航”此一貨機曾再保于英國勞依茲保險公司）索機，透過國際紅十字會索人”。對此，中航明確表示，“華航貨機事件”純為中國內政問題，國際航空條例不適用這次事件；“華航”應儘快派人來北京直接商談，不必經過第三者。5月11日，“中航”再次致電“華航”，重申此乃純屬兩個民航公司之間的業務性商談，並不涉及政治問題，不必經由第三者；“華航”如覺來北京不便，認為何地合適，也可提出來商量；如“華航”仍不願來辦理有關接收事宜，則貨機等之所以不能迅速返臺，責不在我。
　　“華航”接到這一“關鍵性電報”後，緊急開會“反覆討論”，最後仍由蔣經國拍定，改變初衷，“決定與中共民航洽商”。12日，臺“交通部民航局長”劉德敏舉行記者招待會，表示：“此一事件是單純的民航事件，不牽涉到任何政治問題，因此，基本上應由‘華航’自行處理”。同日，國民黨12名中常委組成的“研究規劃小組”，就此事件進行了討論。13日，由“華航”出面宣佈：“基於人道立場”，決定由該公司駐香港分公司代表在香港與“中航”“洽談”解決“貨機”問題。5月17日，“華航”和“中航”雙方在香港舉行“商談”。經4次會商，于5月20日就有關事宜全部達成協定，簽署了會談紀要和交換程式等事項的附件。整個商談氣氛融洽。商談在雙方鼓掌聲中結束。5月23日，兩航代表在香港啟德機場順利完成貨機等交換手續。
　　“華航貨機事件”的發生和順利解決，在臺灣島內外引起“極大震撼”，受到臺灣島內外各界的重視和關注。輿論界認為“兩航”直接商談圓滿解決了“華航貨機事件”“深具意義”，是臺灣當局在“觀念和作法上的突破”。並進一步要求臺灣當局“在更多層面有所突破”，“打破‘三不政策’（不接觸、不談判、不妥協）的框框”，緩和兩岸關係，打通交往渠道。

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