1887年，臺灣鐵路局設立，隨後開工建設島內首條鐵路。時光列車飛馳，如今已穿行整整125年。8日，“臺灣鐵路節慶祝大會”在臺北火車站舉行，臺鐵全線各段、各站也同時舉辦系列活動，紀念這個特殊的日子。
從最初的28.6公里，到如今1000公里的環島鐵路網，臺鐵見證了臺灣這百餘年來不同尋常的歷史，承載了一代又一代臺灣民眾的記憶。而如今，面臨連年虧損和激烈市場競爭帶來的困境，臺鐵這個“百年老店”在“慶生”之時更在思考如何延長生命線，續寫傳奇。
臺灣鐵路的“起點”：重重標注于歷史深處
清光緒13年間(西元1887年)，首任臺灣巡撫劉銘傳上奏清廷獲准，著手推動在臺灣修築鐵路。同年6月，臺灣第一條鐵路在臺北大稻埕開工建設，目的地是北部港口基隆。這條不到30公里的鐵道建成竣工耗時4年，但它卻足已彪炳史冊——作為中國第一條自行集資興建的鐵路，在那個中華孱弱的年代，其劃時代的意義不言自明。
“臺灣一島孤懸海外……現在貿易未開，內山貨物難以出運，非造鐵路不足以繁興商務，鼓舞商機。”劉銘傳當年向清廷歷陳臺灣興建鐵路之利的奏折，而今珍藏于臺北故宮博物院。在今年的“臺灣鐵路節”期間，人們可以在臺北火車站典藏室見到這催生臺鐵的珍貴檔案。
1888年，在劉銘傳的主持下，臺灣第二條鐵路開建，全長78.1公里，歷時6年竣工。由此，臺灣鐵路全長逾百公里，這在當時佔了中國鐵路總長的四分之一。
鐵路的出現大大便利了貨物運輸，使臺灣各地商品可以物暢其流，顯著促進了臺灣經濟的發展。同時，火車客運業也縮短了臺灣各地居民之間的距離，加強了彼此的聯繫和交往。
