“千里江陵一日還”不過是詩人李白歸心似箭的誇張修辭法，但載于臺灣高鐵網站上的這句“96分鐘串聯臺灣西部走廊”，卻恰如其分地形容了搭乘臺灣高鐵、從北到南橫跨寶島的“一日還”。
“高鐵是一條親情線、愛情線、生意線，”臺灣高鐵公司發言人、副總經理賈先德在接受新華社記者採訪時説：“像我自己家住在高雄，工作在臺北，以往逢年過節才回家，現在每個月、每個星期都能回家團聚。”
臺灣高鐵共有8個車站，沿途經過77個市鄉鎮區，路線全長345公里。這條“臺灣珍珠項鍊”串聯成功後，臺北到高雄車程從原先的最快4個半個小時縮減為90多分鐘。
速度改變了生活。賈先德告訴記者，到高鐵車站拍婚紗照是眼下一大熱門。“不少情侶都是因為分隔兩地，要定期搭高鐵約會，高鐵為他們架起了往來的愛情橋梁，”他説，曾經見過新婚夫妻把搭高鐵的車票一張張整理出來，做成象徵愛情的心拍婚紗照，這一幕讓他很感動。
以記者的親身經歷而言，2003年到臺灣駐點時，高鐵還沒有開通，到臺灣南部採訪往往需要預先訂飛機航班或搭乘火車，搭乘慢車甚至要過整夜。現在高鐵班次眾多，不僅可以隨到隨買，還能夠採取網路、電話、便利店購買等方式。
“像坐飛機一樣享受”，這是許多民眾對高鐵給予的高度評價。高鐵的每節車廂上都設置LED電子顯示看板，座椅後面有可收納的小餐桌，座位旁設有隱藏式挂衣架……高鐵的第7節車廂，是專為殘疾人士設計的無障礙車廂。座椅可以旋轉180度，旁邊還有求助鈴。在這節車廂裏，還設有無障礙廁所。面積比普通廁所大兩三倍，三張輪椅推進去都可以回轉。
在高鐵上辦公實現行動上網的目標，也有望在年底先從臺中到高雄路段實現。臺灣威達雲端電訊公司近日表示，將在臺灣高鐵沿線建立360公里的光纖傳輸骨幹及數百個WIMAX基地臺。
但讓記者更為感興趣的則是臺灣高鐵在一些應急事件發生後的人性化處理方式。一次記者搭乘高鐵時碰到雷暴，高鐵晚點半個小時，臺灣高鐵立即採取退半價以示補償。
“高鐵的準點率超過99.8%，如果晚點一個小時以上我們會給予全價補償。”賈先德説。
2010年3月，記者曾到臺中報道張藝謀版大型景觀格局《圖蘭朵》。由於不少觀眾專程從臺北趕來看演出，當天晚上演出結束後，臺北與臺中高鐵相關時段的車票幾乎售罄。臺灣高鐵公司不僅緊急加增車次，還安排接駁車送一些打算放棄當晚趕回的民眾回臺中住宿。
來來往往的高鐵上，少不了大陸游客的身影。賈先德介紹，因應大陸游客赴臺個人遊，臺灣高鐵也和旅行社合作開發了一些“自由行”産品，可以借高鐵的“東風”一日之間實現登陽明山、北投泡溫泉、高雄看夜景。
“我們每個高鐵車站還會有一些固定商店和地方特産結合，大陸游客可以很方便地採購高雄的旗鼓餅、臺中的桂圓蛋糕等伴手禮。”他説。
人性化的服務得到了乘客的讚許，一項調查印證了這一點，88.6%的乘客在搭乘高鐵後對其印象會更好。
今年，在經過4年零八個月的負債通車經營後，高鐵終於“揚眉吐氣”地迎來首次獲利。據臺灣高鐵最新公佈的財報顯示，今年上半年高鐵凈利近19.8億元新台幣。但這並沒有讓賈先德感到完全舒心。
臺灣高鐵是島內最大規模採取BOT(建設-經營-轉讓)模式的公共工程，民間出資建造臺灣高鐵，其回報是臺灣高鐵的35年的經營收入。
“不過是喘了一口氣，更大的浪在等著。”賈先德説，高鐵的有些設備可使用50年到60年，但規定折舊期限僅有35年時間。營運賺的錢會不斷被折舊抵銷，這一問題還要和主管部門不斷進行溝通。(記者 李寒芳 李凱)
