中新網7月5日電 臺灣《旺報》“兩岸徵文”欄目今日刊文《大陸人看臺灣-遊阿里山想到家鄉的小火車》，來自東北的作者講述其不久前赴臺灣阿里山的一次“小火車之旅”，詳細了解了阿里山小火車的古跡修復與再利用，以及其獨特的鐵路文化，這也讓作者重拾當年乘坐家鄉小火車的陳年舊事。
文章摘錄如下：
我們團從嘉義車站乘小火車到沼平站，展開阿里山之旅。坐在原木椅上，彷彿回到過去。一路上，人們對擎天的神木、壯觀的雲海稱奇，為滿眼的翠綠，山間的清香陶醉。更為“之”字型“回道”驚嘆！
古跡修復與再利用
導遊介紹説，阿里山小火車是臺灣人本著“古跡活化與再利用”的做法才延續下來；就是把殘破的鐵路、車站維修，把車頭按原貌修整，依其自身特性賦予文化生活功能。這也是臺灣人以西洋結合本土而形成的文物保護思路。
臺灣光復後，阿里山上的紅檜、扁柏等珍貴樹種已被砍伐殆盡，徒留小鐵路。實際上，這條百年“高齡”的鐵路“多災多難”曆盡滄桑。被數不清的颱風暴雨、泥石流摧毀過，也被地震損壞過。但對被破壞的鐵路，導遊説臺灣從沒放棄維修，例如把25號蒸汽車頭改為柴油引擎，讓黑色蒸汽老車重新上路，不僅“銜接”了歷史，還不冒黑煙更環保了。更名為“阿里山森林遊樂區”後，這輛運木材小火車蛻變為阿里山遊覽車，供人體驗阿里山風情，如今旅遊興盛又帶旺了小火車。
聽導遊説“古跡活化與再利用”的方法讓小火車銜接了歷史。我想起東北家鄉伊春林區也有連接五營、南岔，郎鄉的小火車。當年，我爸爸就坐小火車上、下班。我長大後也坐過那輛蒸汽機小火車。
那條鐵路是1937年日本統治時期“伊春署”為日本掠奪木材興建的。1949年後就擔負著運木材又運人的“客貨混載”任務。後來，隨著公路的貫通，小火車客貨逐年減少，後來就無人問津了。
鐵道文化銜接歷史
到了1990年後，森林鐵路和小火車被擱置，任其淪落風塵。如今，在郎鄉還有一段鐵路和兩台蒸汽機車及4節車箱供蒸汽機車愛好者拍攝。
前幾年，五營森林公園為填補歷史空白和滿足遊客需求，買了6台“無軌觀光小火車”供遊人遊覽。一家電影公司在家鄉拍電影《小興安嶺深處》時，因主要道具是“森林小火車”而購進一輛蒸汽機車和車箱。還修建“森林小火車站”，鋪設了可供森林小火車正常行駛的鐵路。
相比之下，若我家鄉也“對鐵路及時維修”，也“把小火車頭按原貌修整”，也“依其自身特性賦予文化生活功能”。那麼，拍電影就不必去購買蒸汽機車和車廂，建森林小火車站，鋪森林鐵路了。更沒必要用買來的“無軌小火車”供遊人乘坐，讓遊人坐在“無軌小火車”上去尋找遙遠的“有軌小火車”那種感覺了。
這次阿里山小火車之旅，讓我重拾當年自己乘坐家鄉小火車的陳年舊事，更讓我心情變得複雜。(趙麗芹)
