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臺島訪古:阿里山森林鐵路

時間:2010-12-21 16:22   來源:SRC-83

阿里山森林一角

  阿里山是臺灣著名八景之一,但只要你觸摸到阿里山那千年滄桑,便會感受到阿里山人民的艱辛歷程。在阿里山神木、日出、雲海、晚霞與鐵路這“五奇”盛景中,尤以森林鐵路最負盛名,有資料稱其與印度大吉嶺喜馬拉雅山鐵路、秘魯安地斯山鐵路並列世界三大登山鐵路。

  早在甲午戰爭之後的1896年,日本人齋藤音等27人組成的探險隊發現了蘊藏豐富的阿里山原始森林後,便開始了對阿里山森林的開發。他們驚嘆這裡是“木材王國”,隨之,貪婪的魔爪就伸進了阿里山的懷抱。

  1906年,臺灣總督府核準日本人藤田組建設阿里山森林鐵路。同年先完成了嘉義至竹崎平地段鐵路,後因財力不足而停止。1910年臺灣總督府接手,1912年將鐵路修到二萬平,于12月25日通車,即運原木下山。1914年4月1日又修到現在的阿里山沼平站,至此阿里山森林鐵路登山路線大致確定,豐富的阿里山“五木”———扁柏、紅檜、亞杉、松樹、闊葉樹便被源源不斷砍伐後運下山,運往日本。

阿里山森林鐵路

  現在登阿里山有兩條路,其一是蜿蜒曲折的登山公路,其二是風險萬端的森林鐵路。以嘉義縣的北門火車站為起點,森林火車線路全長72公里,必須要穿過62個大小不同的山洞,跨越387座山山相連的橋梁,大約要花上近8個小時的路程,可以讓你足足飽覽一下阿里山森林鐵路的全貌。從氣候上,能使你感覺一下從熱帶進入寒帶,到了山頂,一般都要穿上厚厚的外套。乘坐森林火車攀爬阿里山時,看到的是綺麗的山地風光,山座、山腰到處盛開著蘭花、百合花,闊葉樹、樟腦樹、松樹、紅檜一片片爭奇鬥艷。從山間不時傳出縷縷植物所特有的濃香,仿佛天與地、山與澗,一切都沉浸在香的世界中。從嘉義到阿里山沼平車站的72公里,共有23個車站,高度自海拔30米至2274米,陡度為66.7  ,—般火車根本爬不上去,最小曲率半徑只有40米,簡直彎曲得會令火車出軌,確實是惡劣條件下造就的偉大的森林鐵路。

  總之,這個列入世界第三的阿里山森林登山鐵路獨具許多舉世罕見的特點,歸納一下有:一、傘型齒輪直立式汽缸蒸汽火車頭;二、獨立山螺旋登山路段,從海拔817米的獨立山頂往下望,上山火車以順時針方向,螺旋轉兩圈升高,再以8字形方向離開獨立山;三、Z字形登山鐵路,俗稱阿里山火車碰壁;四、從平地經高山歷經熱帶林、暖帶林、溫帶林3種林帶,最後行駛于雲海之上。

阿里山森林的火車

  乘火車上阿里山,本是件極令人新奇又愉快的事,但當森林火車喘著粗氣,忽進忽退,走著“之”字形就要攀登到山頂時,忽然,那一樁又一樁的大樹根、大樹頭映入眼簾。儘管這些殘樹有著這樣或那樣“美好”的名字,但它們分明是當年日本人砍伐了大樹後所留下的樹樁。頓時,一切詩情畫意都消失了。阿里山森林鐵路雖堪稱世界級奇觀,但同時也見證著日本侵華的罪惡,是對臺灣生態環境的大破壞。正是通過這“世界之最”,阿里山的森林化成了日本的紙漿,變成了日本人蓋房的屋椽。

編輯:何建峰

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