臺鐵花東線因無電桿遮蔽，四季美景盡覽，是鐵道迷心中的聖地；但這些景致即將因電氣化而變味。圖為火車穿越花蓮玉裏到東裏間一整片油菜花田。
花東鐵道因為少了電線桿阻擋，視野遼闊，一年四季各有風情，被譽為全臺最美的鐵道；但鐵路電氣化去年底全面動工，電線桿一根根架起，許多鐵道迷最近紛紛前往“最後的花東線”巡禮。
臺鐵花蓮至臺東站間路線全長約一百五十五公里，預計民國一○二年完成全線電氣化，將再次改寫東部鐵道史，但也將破壞視野景觀。
上週末特地前往記錄“最後的花東線”的鐵道情報總編輯古庭維花了兩天，把花東線走了一遍。“再不拍，就來不及了！”古庭維説，花東線保留臺灣最原味的鐵道，春天一期稻作插秧，水田放了水，綠意點點；到了夏初，一整片綠油油的稻葉，像是綠海，夏末稻田結穗，又變成一整片無垠的黃金地毯。
一、二期稻作收割後，農民會把枯黃的稻稈燒了，再撒上充當綠肥的油菜花種籽或波斯菊種籽；每年一月間，滿山遍野開滿黃色小花的油菜花田，尤其與紅橘相間的莒光號一起入鏡最美，目前只行駛在花東間的“白鐵仔”光華號，拍起來也有獨特的情調。
古庭維説，這次才發現花蓮客城一號橋的電線桿，剛好就“穿”過鐵道迷很喜歡拍攝的拱橋配六十石山的景，“可能有一陣子都不會想去拍了”。瑞穗鄉公所財政課長張文聰拍攝花東線近二十年，他表示，從拱橋兩端拍照角度最好，不管是黃澄澄的稻穀景致，或白茫茫的芒花美景，都令人陶醉。
臺東鐵道迷林文淵最近常跑到鹿野鄉山裏站攝影，他説，這是鐵道迷在臺東最不捨、最美的鐵道景觀，背依小黃山、前有隧道，還有一個古樸的小車站，但以後不管怎麼拍，就會有一根電線桿擋在前面，什麼角度都不對。
花蓮站站長陳裕謀説，他的日本友人高山直久五月間特別從日本飛來，“日本鐵道迷都知道這件事”，因為這是和時間賽跑的事，“再晚就拍不到了！”
