據臺灣《旺報》報道，大陸游客個人遊上路兩周，但旅客稀稀落落。臺交通部門表示，2010年赴臺的560萬人次旅客中，半數都是散客，顯示臺灣旅界接待散客經驗豐富，面對陸客個人遊的開放，除了可以平常心看待，觀光相關設施也會更周延完善。
臺灣旅界為了迎接陸客個人遊商機，從買車徵人，到加強導遊訓練素質，都看好這塊大餅，但從6月28日個人遊首批上路登上臺灣土地後，至今赴臺旅客零星，原本被看好的商機，有業者認為是被“高估”；但也有業者認為，個人遊看的是長遠，相信在2011年入秋以前，情況就會好轉，也滿心期待。
有旅界認為，過去團體陸客走的是一樣的行程，吃住都定點，即使發生問題，也局限在一定範圍內，但如今開放個人遊，旅客腳步“已經踩到線外面”，而且行程無法規範，一旦發生意外，根本難以掌控，甚至旅行社還得負責，也讓一些業者擔心。
交通部門表示，就以2010年赴臺觀光客560萬人次中，個人遊旅客(散客)也佔了約一半比例，可見臺灣旅行社並非只接待團客，過去已有許多接待散客經驗，因此對開放陸客個人遊，可以平常心看待即可。
面對赴臺個人遊旅客漸多，觀光部門也大力推各景點，豐富旅遊品質。交通部門指出，就以自行車觀光旅游來説，尤其是東部的自行車旅遊，已建置自行車網站，並具有相當知名度，也在大陸逐漸打開知名度，未來可持續加強。
至於推動臺灣好行觀光巴士服務，目前已列為觀光部門重點行銷，其中日月潭行銷模式可説十分成功，宜蘭地區在路政司整合下也漸現成效，觀光部門未來應以日月潭結合景點、鐵公路接駁及發行套票等模式，將臺灣好行服務逐步複製到宜蘭、墾丁及阿里山等名勝、風景地區，讓所有來臺的個人遊旅客更方便。
此外，儘管多數旅客來臺都由機場入境，但近年發現從港口入境的旅客更是成長快速，尤其是基隆港2011年1至6月兩岸直航旅客人數，更是去年的4.5倍。臺中港兩岸直航旅客也漸多，但臺中港客運碼頭當初規劃為渡輪航行，無法滿足郵輪靠泊需求，雖已規劃延伸客運碼頭長度，但大型郵輪仍難以停泊，也要求臺中港務局加速推動客運碼頭工程，因應未來實際需求。
