馬年春節還沒結束，李邦欣就提前買好機票，初九便從臺灣趕回他最為熟悉和熱愛的第二故鄉——昆山。1993年踏上昆山這片土地之後，絕大多數日子李邦欣都和昆山緊緊聯繫在一起。在這裡，他收穫了事業的成功。通過20多年的努力，耀馬車業策馬奔騰，大展宏圖；在這裡，他肩負著一份沉甸甸的責任，當選第十一屆臺協會會長，成為10萬在昆臺胞的“大家長”，承擔起溝通政企、服務台商的雙重角色。

　　1993年之前，李邦欣的事業重心一直在臺灣，其家族企業主要從事自行車零部件的配套。“在自行車領域摸爬滾打多年，耀馬已積累了一定的上下游客戶，我們希望能擁有與消費者直接接觸的終端産品，形成自主品牌。同時，當時的大陸市場已日漸成熟，時機到了！”李邦欣説。

　　1994年，耀馬車業(中國)有限公司正式在昆投資。“同行不同業。技術人才的引進、研發團隊的建立、整車生産技術提升等都是建廠初期最需要解決的問題。”李邦欣回憶道，第一年，耀馬從相對簡單的獨輪車開始起步，漸漸打開市場銷售局面。第二年，開始進軍童車及成人自行車市場，在市場競爭和檢驗中，耀馬的研發水準和生産技術一步步成熟和提升。

　　在一步一個腳印的穩健積累中，2000年，耀馬迎來了事業發展的新契機。當時，電動車在大陸地區開始盛行，這讓李邦欣看到了轉型升級的方向。“從企業轉型升級的角度看，我們的産品需要不斷迎合市場推陳出新、提檔升級，才能實現企業的蓬勃發展。”李邦欣説。在市場的感召下，耀馬大膽邁向電動車生産的全新領域，從研發、製造到市場行銷進行全盤系統規劃，當年就順利産出一批電動車。2001年，耀馬旗下的“雅哥弟”牌電動車如雨後春筍般遍佈昆山城內，並一路“駛”向全國，以新穎的造型、精良的品質和貼心的服務深受消費者青睞。

　　“雅哥弟自行車的成功推出給了耀馬很大的信心，但在成功面前，我們始終保持清醒。”李邦欣説，電動車行業的門檻並不是很高，興起電動車風潮後，很多自行車企業甚至是摩托車企業也開始進入電動車生産領域。當時，僅國內就有電動車生産廠家2000多家，市場競爭之激烈可想而知。一方面，耀馬從技術提升入手，依靠産品設計和性能取勝；另一方面，積極開闢外銷市場，拓寬銷售渠道。“商場如戰場，耀馬必須要有危機意識，不斷轉型，才能一步步不斷前進。”李邦欣説，在繼續深挖電動車領域的同時，耀馬在“老本行”自行車上也傾注大量心血實行轉型，去年，由歐洲及義大利設計的高檔自行車品牌“寶大奇雅”正式推出，在高端自行車領域廣受好評。此外，三輪電動車等一系列適應市場需求且環保的新品車型也在不斷研發推出之中。

　　李邦欣及其團隊的努力得到了回報，近年來，耀馬年銷售量始終保持在100萬台以上，在同行業中遙遙領先。在昆山第二故鄉收穫事業成功的同時，李邦欣也通過另一種方式回報這座城市。在去年11月22日召開的臺協會第十屆第七次理監事會議上，李邦欣眾望所歸當選為臺協會第十一屆會長。“這是一項全新的使命，更是一份沉甸甸的責任。”李邦欣説，臺商深耕昆山已有20多年，如今10萬台胞樂居昆山，昆臺兩岸在長期合作交流中已凝聚了親如一家的情誼。廣大臺商視昆山如故土，更希望在昆山實現永續經營，臺協會作為廣大臺商的“娘家”，將一如既往地發揮橋梁紐帶作用，幫助廣大臺企排憂解難，加快轉型升級。而他本人作為臺協會的新一任會長，也將在新征程上帶領廣大臺企策馬揚鞭再奮蹄。(張歡)