商務部等五部委聯合舉辦綠博會首次新聞發佈會

　　新華社記者：請問科技部的田司長，這次我們綠博會其中一個特點是體現公益性和科普性，不知道在具體的活動安排上有哪些體現？第二，剛才蔣部長多次提到，這次綠博會要吸引世界一流的技術、以及企業在綠色産業和綠色經濟方面的最新研究成果來參會，看到介紹裏説將有專家對報名的參展企業進行技術水準的鑒定，從現在已經有意向報名的企業情況來看，有哪些技術是我們中國的企業應該重點關注的？

　　田保國：我先回答第二個問題。這次綠色博覽會我們簡稱“綠博會”，實際上後面還有一個叫綠色高科技的博覽會。為了確保這次參加博覽會的各個企業、機構以及相應的單位在技術上具有先進性和代表性，這次綠博會組委會專門組織了一個專家組，確保技術上的先進性和代表性。

　　關於綠色經濟和綠色産業，是指以傳統相比，資源消耗少、環境污染小和經濟效益好的産業和經濟，要實現這一目標，首先是需要科技上的進步和技術上的不斷創新，才能實現這個轉變。本次博覽會針對綠色經濟和綠色産業發展當中急需技術突破的幾個領域，要重點加以宣傳展示，包括清潔能源、迴圈經濟、低碳技術、節能減排和環境治理幾個方面。

　　關於公益性和科普性，我是這樣理解的，這次展示的技術和産品，不光是針對我們的企業和産業，也包括可以在日常生活當中發揮作用的一些技術和産品。因此，本次博覽會將進一步增強綠色生産意識和消費者的綠色消費意識，真正將綠色理念付諸於行動，因此具有很強的科普性。關於公益性，剛才實際上蔣部長已經做了很好的説明，我稍微補充和完善一下。

　　這次綠色博覽會由中國政府的十幾個部門聯合主辦，由國家財政出專項資金予以支援，為參展的企業和機構提供免費的場地和一定的配套條件，主要目的就是在於集中宣傳、展示綠色産業和綠色經濟的發展成果，倡導、引導社會各界參與支援綠色産業和綠色經濟的發展，所以它具有比較突出的公益性，完全是公益性的一次博覽會。

　　蔣耀平：關於專家組，因為考慮到這次博覽會要體現先進性，所以我們12部委組織組委會，由12個部門推薦的國內在清潔能源、節能減排、低碳技術，以及在迴圈經濟這些方面的專家學者組成了專家組。這裡面有10個院士，對國際最新技術發展的趨勢以及最新的應用，他們有比較深度的了解，所以我們在企業報名以後，根據企業的所展示的技術和産品，我們專家組對它進行評定。現在專家組已經開始工作，目的是通過專家組的評定，使展出的企業、産品和技術，包括一些研發的新成果，真正能夠代表世界一流水準，同時因為國內的綠色經濟的成員也會參加，我們會組織評審。這次展覽的場地是2.2萬平米，展廳的場地有一定的限制，所以我們要真正地把一流的企業、一流的産品、一流的技術展現給人們，從各個方面能夠體現出來，所以專家組的工作已經開始了。這方面也是體現了這次辦國際博覽會要有國際性、先進性一個很重要的方面。

　　剛才説到公益性和科普性，因為綠色産業和綠色經濟最後要應用於社會，所以綠色的理念十分重要，在實際的應用中這些技術和産品能不能達到綠色的目的，就需要廣大社會的應用。所以，這次展會具有科普性，對社會和各方面有一個綠色理念的普及和教育，倡導一種綠色生活，讓全社會都來共同關心綠色地球，創造和諧的地球，使人類的生存發展和自然和諧的發展，所以我們將對市民，對學校都進行開放參觀，也是進行科普性的教育，從國際性、先進性、公益性、科普性來體現我們這次綠博會的特點。這次展覽雖然時間很短，但還是要在水準上突出一流水準，所以成立了專家組來推動這項工作。謝謝！

　　廣州日報記者：我問的問題跟今天的會議有一定的相關性，當前中國的汽車是不是面臨著産能有一定過剩的擔憂，請問商務部的蔣部長，能不能評價現在中國汽車的消費能力是不是粗放？另外請問發改委和工信部的領導，現在汽車下鄉的政策是不是能夠消化當前的庫存，我們後續還會有一些什麼樣的考慮？最後，我們綠色産業和汽車産業有哪些相關的政策，之前中國推出綠色自主汽車鼓勵的研發，它會給現在的非綠色汽車産業帶來哪些影響？謝謝。

　　蔣耀平：汽車消費本來不是綠色博覽會的議題，但是我想給你一個數字，去年我們國家汽車銷售量達到1300萬車輛，我們今年預計的數字會達到1600萬輛，到底這個趨勢會怎麼樣，這個數字已經説明問題了。謝謝。

　　楊學山：你的提問有好幾個小問題，第一是關於産能的問題，第二是關於汽車下鄉和消費的關係問題，第三是綠色汽車、節能汽車和其他汽車的關係問題。我想用最簡單的一兩句話回答一下。

　　第一，汽車下鄉是去年金融危機以來，我們振興汽車産業的政策之一，我們通過不同政策來使汽車市場能夠加快發展，所以不能直接的把汽車下鄉和汽車産業消化直接聯繫起來。

　　第二，關於汽車市場和産能之間的關係。汽車是高度競爭的行業，在高度競爭的行業裏面産能和需求之間是動態調整關係，所以在一定程度上，産能高於需求，如果需求突然爆發，産能又會比較緊張，這樣的事情應該是一個産業發展的正常狀態。中國的汽車市場遠遠沒有飽和，中國現在1000人是30多輛，不到40輛，美國1000人是800多輛，隨著我們生活品質的提高，汽車還是一個十分重要的消費品，所以中國汽車還沒有遠遠的飽和，但是它的發展和支付能力相關，和我們收入分配相關，是隨著經濟發展逐漸發展的過程。

　　第三，綠色節能産品和原來産品之間有什麼關係。汽車工業有一百多年的歷史，在這個過程裏面，技術在不斷的進步，油耗在不斷降低，排放在不斷的減少。我們如何來進一步降低油耗，進一步降低排放是汽車工業的發展目標和方向，但是任何一個産業都是創新和延續同時並存，因為創新的無論是哪一種節能的汽車，它的生産、銷售、到售後服務，形成一個能夠取代原來的工藝生産的汽車需要發展的過程，同時能源的工藝，能源的方式，以及其他的市場模式都需要在發展中逐步解決。所以，我們不能説沒有影響，但絕對不能説馬上就要取代，而是在延續和創新當中用市場競爭的方式，通過節能減排這樣政策的引導，來逐步的走向一個良性的發展道路，使得我們越來越多的汽車，能夠油耗更少、排放量更低，甚至沒有排放。當然沒有排放也是相對的，因為電的生産方式也有相應的排放，總而言之是更加節能，會讓綠色節能産品逐漸從佔有一定的比例到佔更多的比例，在一定的時候會把原來的産品在逐漸發展過程中替代掉，當然這是一個很長的歷史問題。

　　主持人：感謝到會的將近120家媒體，感謝各位嘉賓，也感謝翻譯，今天的發佈會到此結束，謝謝大家！

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