臺南欲搶對廈直航商機 “海峽飛龍號”欲起航

　　臺南和廈門，相距124海裏，按目前速度，走一趟要轉机多個地方，耗時耗力。

　　經營臺南小吃的臺商林清發，前兩年到廈門開店。在他店中，有一半以上的原料購自臺南。這也讓林清發的小吃店一直都保持高成本的微利運營。他的例子在廈門不是個案，對於很多在廈生活的臺南人來説，原本不遠的距離，卻成其企業進一步擴張的瓶頸。

　　或許，今年暑假過後，124海裏將不再是遙遠的距離。據導報記者了解，臺南與廈門的海空直航正緊張籌備中。對廈門來説，這當然是個利好的消息;而對臺南來説，這更是一個改變的契機。

　　廈門臺南最快9月開航線

　　臺南市安平港位於臺灣島的西南岸，與廈門港相距124海裏，歷史上它曾是臺灣島與大陸建立運輸聯繫的唯一商港。

　　然而，在“鄰居”高雄港的“光芒”下，安平港被定位成一個輔助港，以進口水泥和砂石為主，雖有良好的航運條件，但運量卻每況愈下。如今，十幾個泊位只用了四個。據臺媒報道，安平港2010年的貨運量為123萬噸，與5年前相比下滑了近九成，目前港口營運每年虧損約1億元新台幣。

　　為扭轉這種局面，安平港製定了一個新的規劃，將建設成兩岸快遞商港。確定這個發展方向後，高雄港務局安平港分局局長鄭旭明幹勁十足，“廈門是未來我們發展的點，現在許多人對這條航線非常期待，感覺機會來了”。

　　按臺南市規劃，最快9月，“海峽飛龍號”便會揚帆起航，到時，臺南到廈門只需要3個半小時，每天最多可帶來千余名乘客和500噸貨物。

　　吸引廈門人到府城“散步”

　　散步，是最適合臺南的旅遊方式，帶著回味歷史的心態悠遊古城，別有一番風情。然而，陸客赴臺遊玩，似乎並沒多少人懂得享受臺南的這種“慢活”情趣。

　　癥結所在，便是陸客在臺南停留的時間太短!目前，臺南市觀光旅遊局正在策劃“南進南出”的概念，通過海空直航，讓臺南成為陸客進入臺灣的第一選擇。為此，他們特地規劃出了一條 “府城散步路線”，將文化古跡、特色建築、傳統美食連成一線。

　　臺南市觀光旅遊局透露，將倣英國倫敦老城區，規劃一條三小時的徒步遊程，由專業解説員導遊，讓遊客免費參加。在這條路線上，遊客可以先參觀臺灣最富人文氣息的孔廟，在途經南門路的時候，吃一根不老莊藥膳的香腸，買個克林臺包的包子，然後繼續往前走過泮宮石坊，在府中街淘些紀念品，在永華宮上炷香，再去遊覽幾個日據時期的建築———武德殿、山林事務所等;渴了，可以在翰林茶館來杯珍珠奶茶。

　　赴臺自由行即將上路，廈門或列首批試點城市。瞄準這個商機，臺南打算大力發展醫療觀光産業，臺南市經濟發展局副局長方進呈説，臺南有很多知名的醫院，像成大醫院、奇美醫院等，醫療品質很高，倘若陸客有充足的時間進行自由行，未來這塊對於臺南來説，是個重要的商機。

　　臺南希望在東渡碼頭建個倉庫

　　去年，臺南通過縣市合併，正式升格為“直轄市”。格局變大了，臺南的目光也放得更遠了。不久前，第一次來到廈門參訪的方進呈提到，臺南正在利用升格“直轄市”的機會，規劃尋找新的發展思路，指導思想便是“發展能量一定要擴大”，在看到廈門的蓬勃發展後，他相信，兩地人員的往來，對盤活經濟將起到重要的作用。

　　方進呈認為，直航開通後，臺南的精緻農業將最先受益，晚上裝船，隔天便能到廈門，不需要再到高雄去轉運，新鮮度大大提升，成本卻降低了，而且可以結合“雲(雲林)嘉(嘉義)南(臺南)”地區的直航需求，加大輻射能力。

　　此外，他也提及，臺南的幾個工業區，正在由原本的製造向研發轉型，靠研發帶動産業升級。倘若直航開通，“南科”生産的電子産品，可以直接運往廈門，“我們現在也在商談，希望能在東渡碼頭建個倉庫，成為‘南科’在大陸的配送中心。”(海峽導報 記者 楊思萍 張燕娟)

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