專機變“危機” 馬英九專機有零部件18年未曾更換

　　台灣網7月26日消息　臺灣當局領導人馬英九、臺當局“行政院長”吳敦義常搭乘的臺空軍福克50專機跑行程，不過，他們一定想不到搭的專機，竟有零件18年來不曾更換，是恐怖的“危機”。臺軍方連對臺灣當局領導人的安全都如此輕忽，難怪學者痛批：“臺當局‘國防部’的安全意識不夠。”臺“監察院監委”陳健民則直呼：“不能再發生類似事件，不然會死人的。”

　　據臺灣媒體報道，臺空軍的福克50專機今年3月搭載吳敦義回臺北時兩度無法起飛，引發虛驚一場，同架專機去年底載馬英九時也曾發生輪胎起火的“火燒機”事件，讓臺軍方顏面盡失。針對專機的飛行安全問題，臺灣“監察院”認為已影響臺當局高層人身安全及政務推行，決定調查。

　　臺“監察院”調查報告近日出爐，臺空軍司令雷玉其接受陳健民約詢時坦承，該機非定期更換組件，左右螺旋槳“自動順槳控制繼電器”，1992年接機迄今18年未曾更換，功能衰退，臨時不能起飛執行任務。

　　離譜的不只零件18年來沒更換，報告還指出，專機一旦“起飛外部警告”燈亮、警告喇叭響，按規定必須改正可能原因，否則不得起飛。但執行搭載吳敦義任務的正駕駛，未查明導致起飛外型警告燈亮的原因，竟違規再滑進跑道試圖重新起飛。荒唐的是，臺“監院”調閱該機維修紀錄，想了解飛行組員是否確實按規定執行所有飛行前檢查項目，發覺竟全無任何逐項檢查紀錄可稽查，根本是人為怠惰。

　　“自動順槳控制繼電器”指的是控制螺旋槳順槳幫浦的電子控制元件，可讓螺旋槳槳葉達到順槳狀態，當引擎損壞時，槳葉能順著風向，以減少風阻。臺空軍司令部發言人潘恭孝中將解釋，自動順槳控制繼電器並非定期更換零件，依據福克50飛機的技術指令是“壞了才換”，每6年配合大修時檢測，但每天第一次起飛前都會進行通電檢查。

　　對臺軍方指自動順槳控制繼電器“壞了才換”，不願具名的航空公司工程師説，該繼電器是不需要定期汰換的零件，“但臺當局高層專機牽涉安全，臺當局‘國防部’的專機技術團隊應與專機製造商的技術部門合作，提升相關零件的安全性，臺‘國防部’確實有改進空間。”另名不具名的飛安專家也説：“馬英九專機安全與否相當重要，就算手冊載明無故障不需更換，臺‘國防部’也應有更高的零件維修汰換標準。”（台灣網　王賽賽）

　　福克50專機近兩年事故一覽

　　2010年03月24日　FK-5003執行吳敦義專機任務，在高雄小港機場起飛前，發現外型警告燈亮及警告喇叭響，機組員兩度起飛失敗而取消任務，吳敦義因此改搭高鐵返臺北。

　　2009年11月01日　FK-5003執行馬英九專機任務，在臺中清泉崗基地落地後滑行，右主輪煞車盤過熱，導致來令片及輪胎損傷熱熔並冒煙起火。

　　2009年04月16日　FK-5002執行任務，上午6時50分從松山起飛，7時30分降落花蓮，右發動機指示燈閃爍，發現右發動機控油器作用不良。

　　2008年11月26日　FK-5003執行搭載“立委”任務後，空機返回松山機場，在屏南機場起飛高度100米發生右發動機渦輪段損傷。

瀏覽更多臺灣新聞

相關新聞