資料圖：俄羅斯兩架蘇霍伊T-50原型機去年同時亮相莫斯科航展表演。
T-50多功能戰鬥機 蘇聯早在米格-29和蘇-27投入批量生産後，就開始嘗試研製第五代戰鬥機，以便能夠與美國當時正在開發的F-22“猛禽”戰鬥機相抗衡。米高揚設計局于1986年開始著手設計一种先進的大型多用途戰術戰鬥機，其內部代號為1.44；與此同時，蘇霍伊設計局也在發展第五代戰鬥機的技術驗證原型機，即後來的蘇-47。這兩型新機雖先後完成了升空飛行，但由於經費不足、軍方戰技術指標的改變等原因，後來均不了了之。
20世紀末，考慮到航空科技的進步和俄羅斯的實際情況，俄空軍提出在米格1.44和蘇-47的技術基礎上，研製真正的第五代戰鬥機——PAKFA（意為“未來航空戰鬥系統”），由蘇霍伊公司負責設計與生産，其內部代號為T-50。2002年，俄政府正式宣佈啟動第五代戰鬥機的研製工作。
按照發展規劃，T-50將逐步取代蘇-27、米格-31等戰鬥機，主要執行奪取制空權，摧毀空中、地面和海上目標的任務。俄計劃于2015年量産，並編入空軍進行飛行作戰試驗，2025年前成為空軍主力戰機。同時為了打造新型航母，還計劃製造艦載機型。
對俄羅斯而言，T-50具有里程碑式的重大意義，因為這是蘇聯解體後，俄羅斯自主研發的第一款新式戰機。近20年來，一直依靠蘇聯時期武器裝備苦苦支撐的俄羅斯渴望憑藉這一重大成果，重新找回昔日軍事大國的輝煌，再次站立於世界軍事技術發展的最高峰。
T-50是俄羅斯首次嘗試研製具有隱身能力的戰機，雖使用了內置式武器艙這一隱身飛機的標誌性設計，採用了複合材料以減小雷達散射截面。但機身外表突出物過多、機身後部的尾噴管幾乎暴露在外。不過，俄羅斯的航空電漿體隱身技術已越來越成熟，一旦該項技術實用化，可將飛機被雷達發現的概率降低99%。
T-50戰機在氣動設計方面，座艙和背脊上拱，機體下部倒凹，飛行阻力稍大。在批生産型飛機上，T-50將安裝“土星”科研生産聯合體開發的帶推力向量噴口的第五代新型發動機，其推重比也可達到10。
T-50比更重視機動性能，採用可動邊條設計，裝備了帶有“電子駕駛員”功能的全新航電系統，這使T-50戰鬥機成為網絡中心，令其可與地面指揮控制系統和空中機群進行實時數據交換，也有助於飛行員集中注意力完成戰術任務。
