F-35戰機(資料圖)
F－35多用途戰鬥機
1996年，當美國空軍提出JSF“聯合攻擊戰鬥機”概念時，引來一片詫異之聲。時隔十年的2006年12月，JSF計劃的定型機F-35首飛成功。
新型戰鬥機要實現“三合一”
新型戰鬥機設想實現“三合一”：空軍常規起降型、海軍彈射起飛/阻攔降落艦載機型、海軍陸戰隊垂直起降型。
而且JSF計劃設想不同型號在一條生産線組裝，包括發動機在內的大部分零部件達到通用，並將每架飛機的成本控制在2500萬美元。
同時，JSF還具備隱形、超音速及高機動性能，此外還要可靠性好，並能適合陸、海、空不同作戰任務的需要。
“三合一”的構想看似簡單，實際不然。艦載機和常規起降飛機尚可通用研製，垂直起降型就困難多了。在波音公司X-32和洛克希德-馬丁公司X-35齣臺之前，世界上所有現役的垂直起降戰鬥機，如“鷂”、“海鷂”、“鐵匠”，速度均未超過音速，空戰性能低劣。但波音和洛-馬在短短5年內，各自設計了一款優秀戰機，它們的垂直起降型輕鬆突破了音速，戰鬥性能不在最先進的第三代戰鬥機之下！
發動機一直是JSF研製的重點。發展一種三軍通用的發動機，並適用於垂直起降飛機，研製難度可想而知。所以從某種意義上説，發動機製造商普-惠公司才是更大的贏家。
F-35具有成本優勢
JSF在結構上採用了模組化設計，各種型號之間的維修更加簡便。而生産大量相同的部件既能降低成本，又方便後勤保障。此外，龐大的採購數量會進一步降低單機成本。如此種種優秀 “基因”，使得F-35很容易成為世界戰機市場的寵兒。
作為美國第4代主戰飛機的F-35，在未來20年將全面取代現役的F-16、F-18等各型戰鬥機，做到真正的三軍合一。
在JSF項目中，4個等級的國際合作形式，充分展現了美國的全球戰略思維與具體項目細節的完美結合。除美國外，參與該項目的還有英國、挪威、丹麥、荷蘭、加拿大、以色列、新加坡和土耳其。
眾多國家的參與，不僅分擔了部分研製費用，降低研製成本，縮短研製週期。更重要的是，所有參與研製的國家，都將成為F-35的主顧和市場推銷人。
如果F-35在經濟性、通用性和作戰能力之間達到前所未有的高度，那麼大多數國家必將只有一種選擇--F-35。
綜合的性能優勢
綜合的優勢有研究數據顯示：F-35與最便宜的三代機蘇-27（3000萬美元）的空戰效能對比，在僅考慮常規性能時為0.8：1。在技術使用上，F-35的結構監測系統比EF2000更先進，連天價的F-22目前都沒有裝備此系統。
隱身設計
F-35的隱身設計借鑒了F-22的很多技術與經驗，其RCS(雷達反射面積)分析和計算，採用整機電腦模擬（綜合了進氣道、吸波材料/結構等的影響），比F-117A的分段模擬後合成更先進、全面和精確，同時可以保證機體表面採用連續曲面設計。該機的頭向RCS約為0.065平方米，比蘇-27、F-15（空機前向RCS均超過10平方米）低兩個數量級。由於F－35武器採用內挂方式，不會引起RCS增大，隱身優勢將更明顯。
在紅外隱身方面，從一些資料可推斷出該機在推力損失僅有2%－3%的情況下，將尾噴管3－5微米中波波段的紅外輻射強度減弱了80%－90%，同時使紅外輻射波瓣的寬度變窄，減小了紅外制導空空導彈的可攻擊區。
F-35的隱身設計，不僅減小了被發現的距離，還使全機雷達散射及紅外輻射中心發生改變，導致來襲導彈的脫靶率增大。這樣該機的主動干擾機、光纖拖曳式雷達誘餌、先進的紅外誘餌彈等對抗設備也更容易奏效。根據有關模型進行計算，取F-35的前向RCS為0.1平方米，與10平方米的情況比較，在其他條件相同的情況下，前者的超視距空戰效能比後者高出5倍左右。
機載電子系統
F-35有四大關鍵機載電子系統——諾斯羅普-格魯曼公司的AN/APG-81有源相控陣雷達和光電分佈式孔徑系統（EODAS）、英航宇系統公司的綜合電子戰系統及洛-馬公司的光電瞄準系統（EOTS）。
其中EODAS由分佈在F-35機身的6套光電探測裝置組成，可實現360 的環視視場，圖像投射到頭盔面罩上，使飛行員能通過自己的眼睛，“穿透”各種障礙看到廣域外景圖像。EOTS則是一個高性能的、輕型多功能系統，包括一個第3代凝視型前視紅外（FLIR）系統，可以在防區外距離上，對目標進行精確探測和識別。
此外，EOTS還具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、鐳射指示、測距和鐳射點跟蹤功能。
F-35將成戰機市場寵兒
在未來的戰場上，F-35將與F-22聯手，形成高低搭配。當F-22清除了敵方戰機以及地空導彈的威脅後，F-35將攜載導彈對分散的地面目標實施全天候精確打擊。與以往不同的是，F-35具有很強的隱身能力，可像F-117戰鬥機那樣隱身突防。
JSF計劃實施的時間很短，可F-35卻承載和實現了最多的期望。反觀其他國家，法國在謀求“歐洲戰鬥機”主導權未果的情況下，單槍匹馬地推出了"陣風"，性能遠不及F-35，而成本卻是F-35的3倍還多。
其他幾個花了大價錢研製EF2000的歐洲國家，也是滿心的傷感。印度LCA計劃折騰了很多年，是否能達到第三代戰鬥機的水準尚不敢説。
價廉物美的F-35，在正式投産後具備搶佔世界戰機市場的最大份額的潛力。
連鎖的衝擊
未來10年，將是包括中國周邊在內的世界各地區戰鬥機現代化的高潮時期。在現有技術條件下，三代機的改進型能否有效地與四代機對抗呢？人們僅能從大量的作戰模擬分析、計算與倣真中進行推測。
至於三代機以“網絡中心戰”（NCW）模式與四代機對抗，或越過四代機直接發展無人作戰飛機，這些也都是紙上談兵的想法。
毋庸置疑的是，在一個作戰體系當中，四代機的存在，可極大地增強體系的攻防能力。
例如：可完成偷襲對方預警指揮機這樣的高難度空戰任務。美國ATF（F-22）的正式研製目標就是取代F-15，有效壓制俄羅斯蘇-27以及其他國家新型戰鬥機未來的空中威脅，確保奪取絕對的空中優勢；後來鋻於成本才拓展為多用途戰鬥機。
而F-35從一開始就是作為對地攻擊的多用途戰鬥機研製的，可以承擔國土的防空任務並具備卓越的多用途能力。
美國空軍要求四代機應具備有足以"飛越整個戰區"的航程。洛-馬公佈的數據顯示： F-35A/C內部載油量超過8000公斤，F-35B也超過5897公斤。這種所謂的四代低檔機的載油量，都與F-15C/D的6103公斤（不攜帶保形油箱時）相當。加上發動機耗油率較低，F-35的航程和作戰半徑不會低於三代重型機。此外，F-35的航電系統在體積、重量上，都比F-22明顯降低的情況下卻有更強的功能。
F-35將典型四代機所應具有的"4S"特性--隱身、超音速巡航、超機動性、短距起降性能，進行了最大化的展示。其中前兩點是未來決定制空權的關鍵。在超機動性方面，先進空空導彈已基本實現全向攻擊，並能與頭盔瞄準/顯示系統交聯攻擊大離軸目標，所以機載武器的重要性將大於載機平臺所具有的高機動能力。
從上述內容來看，F-35戰機的性價比明顯超出同為四代機的F-22，也超出其他大多數型號的三代機。而F-22作為美軍未來20年的主力重型戰機，包含太多高端保密技術，短期內出口的可能性很低，所以F-35便成了一系列靠美係裝備武裝自己軍隊的國家的不二選擇。
