8月5日清晨，司機文輝載著五名乘客闖入重慶寶華路下穿道1.58米深的積水中，致兩人溺水身亡。兩名死者家屬就賠償事宜分別與當事計程車公司達成一致，共獲賠73.5萬元，已收到預付10萬元。調查稱，事故發生的主要原因是計程車駕駛員違規駕駛，事故發生後跑掉,不採取積極的施救措施。
事故示意圖 曾旌 制
事故現場
事件回放
8月5日晨，“渝BT2815”羚羊計程車當班駕駛員何某有事不能接班，未向計程車公司彙報，臨時安排文某駕駛該車出行。清晨5時許，文某載著5名乘客，行至龍頭寺火車站附近，闖入寶華路下穿道1.58米深的積水中，致使一名不滿兩歲的男孩吳某和一名30多歲的女子林某溺水身亡。
昨日，“計程車過下穿道淹死兩乘客”一事有了新進展。兩名死者的家屬就賠償事宜分別與當事計程車公司達成一致，男孩吳某家屬獲賠30.5萬元，女子林某家屬獲賠43萬元。
昨上午，溺亡男孩吳某的家屬與計程車公司就事故賠償達成一致。計程車公司代表事故責任方共向吳某家屬支付30.5萬元，包括死亡賠償金、喪葬費，家屬誤工、住宿和交通補助費等，其中死亡賠償金按照城鎮人口成人標準進行賠償，合計為28.7萬餘元，喪葬費1.35萬元。
中午，吳某家屬與計程車公司代表簽署了遺體處理協議，隨後領到了首筆賠償款10萬元。善後處理小組負責人稱，根據雙方協商，剩餘賠償金將在完善火化喪葬手續後支付。
昨下午6時許，死者林某的賠償問題也達成一致，計程車公司代表事故責任方共向林某家屬支付43萬元，包括死亡賠償金、喪葬費，家屬誤工、住宿和交通補助費，被撫養人生活補助費等。善後處理小組負責人稱，根據協議，林某遺體火化後將全額支付這筆賠償。（記者 夏祥洲）
下穿道提前亮燈
昨下午4時許，記者來到龍頭寺火車站寶華路下穿道。只見下穿道入口處立了一塊很大的警示牌，上面寫著暴雨期間請過往車輛注意交通安全等內容，落款為渝興公司。
因下午1時20分左右龍頭寺片區下了一場短時陣雨，下穿道內的路面看起來濕漉漉的。過往車輛有公交車、私家車，也有很多計程車，車速都比較快。
儘管還沒到晚上，下穿道內的兩排路燈已經打開，通道內光線充足。因預報最近兩天有暴雨天氣，北部新區管委會相關負責人表示，他們會派人通宵值班，並設置警示標誌。（記者 史宗偉 易守華 攝影報道）
計程車公司
將8月5日定為反省日
昨日上午和下午，“8?5交通事故”的當事計程車公司——重慶睿拓投資諮詢公司，召集全公司駕駛員分兩批舉行“8?5交通事故”通報和安全學習討論會。
通報會上，該公司表示，將8月5日定為“公司安全反省日”，每年的8月5日，全公司將進行以“8?5事故”為案例的安全事故反省活動，並在當天對駕駛員進行相關的安全教育和職業道德等方面的培訓。（記者 夏祥洲）
龍頭寺片區
路網和設施後年完善
昨日，在計程車乘客溺亡事故的情況説明會上，北部新區管委會副主任徐南雄透露，最遲2011年，龍頭寺片區的高壓線和鐵塔將走地下電力隧道，道路管網和配套設施將逐步完善。
徐南雄表示，目前，由於高壓線和鐵塔等原因，影響了在建道路的施工，導致龍頭寺片區配套設施尚未完善，還存在“斷頭路”等情況。
據了解，目前龍頭寺片區的高壓線下地工程已經正式啟動。電力隧道的設計已基本完成，現在正在對電力隧道的土石方工程進行招標。預計明年秋季，電力隧道工程將完成並投入使用。屆時，高壓線和鐵塔將從地面移至地下。到後年，龍頭寺片區的道路管網和配套設施將全部完成。（記者 易守華）
北部新區管委會等多部門舉行新聞發佈會
下穿道排水設計沒問題
積水只因雨太大
“計程車淹死乘客”一事經報道後，一直是市民討論的熱點。該下穿道在2007年就曾發生嚴重積水事件，問題為何兩年多未解決？下穿道是否存在設計缺陷？昨日，北部新區管委會與該下穿道的設計、施工和管理公司以及交警等多個部門，對市民關心的問題作了回答。
設計沒有問題 工程經過驗收
北部新區管委會相關負責人通報，寶華路下穿道由林同棪國際（重慶）工程諮詢有限公司設計，重慶建工市政交通工程有限責任公司承建，重慶市建永工程監理有限公司監理。2005年5月開工建設，2006年底建成並通過工程竣工驗收，工程檔案資料2007年4月移交市檔案館。下穿道的設計和施工都符合相關規範和要求，設施是達標的。
該負責人説，為滿足龍頭寺火車站片區客運交通的需要，于2007年初對社會開放交通。
排水系統合理 只因暴雨太大
林同棪國際（重慶）工程諮詢有限公司負責人介紹，下穿道的排水建設是按施工圖設計，採用直徑500毫米的排水管。下穿道的排水系統通常是按3年重現期設計的（重現期是指相等或更大的降雨強度發生的時間間隔的平均值，一般以年為單位）。
該負責人表示，我市本次遇到的特大暴雨，是1951年以來我市第二大暴雨，此次暴雨的降水量遠遠超出了國家室外排水設計規範中要求的排水能力，因而造成該下穿道嚴重積水。
該負責人還説，重現期是個概率問題，目前3年的重現期是合理的。教科書上説，超過標準的重現期也是一種浪費。
擬修建截水溝 減少通道積水
有人提出，該下穿道早在2007年就曾發生嚴重積水，即使是根據3年重現期來設計，截至目前，龍頭寺下穿道也至少有3次以上的積水情況發生，為何一直未徹底消除隱患？
該公司表示，目前，他們正在論證一條整改方案，即在寶華路下穿道增加雨水分流通道，修建截水溝，將流入下穿道的雨水分流一部分，以降低通道內的積水量，保證積水不對生命安全造成威脅。
事故主要原因 司機違規駕駛且未施救
北部新區管委會相關負責人表示，根據目前調查的情況來看，此次事故發生的主要原因是計程車駕駛員違規駕駛，事故發生後不採取積極的施救措施，而是自己先跑了，才釀成了這一悲劇。
北部新區交警支隊負責人稱，事發後，成立了專案組開展調查取證，計程車駕駛員因涉嫌交通肇事罪被刑拘。目前，本案仍處於偵查階段，肇事駕駛員是否有報警等行為，都在調查中。
電纜線遭盜割 致使下穿道內一片漆黑
有人提及“事發時下穿道內一片漆黑，乘客看不清周圍的情況，可能影響自救”，下穿道為何沒有照明？
北部新區管委會相關負責人説，由於電纜線遭盜割，導致這一片區路燈無法正常使用。截至昨日，被破壞的電纜線已經全部修復。
下穿道入口 事發前曾封閉
北部新區管委會相關負責人表示，由於火車北站片區建設投入使用時間不長，許多配套基礎設施還沒有完工，市政設施尚未完善。為便於管理，下穿道日常保潔由北部新區市政局負責，工程維護管理目前仍由渝興公司負責。
北部新區交警支隊負責人表示，8月4日一早，他們就在下穿道入口組織指揮前往龍頭寺火車站的車輛改道繞行，並及時將交通受阻情況報告了管理部門渝興公司。
渝興公司相關負責人表示，8月4日下午下雨，5點左右雨量突然增大，市政工程部的相關員工全部到現場進行安全排查。在排查中，發現龍頭寺火車站寶華路下穿道積水，渝興公司相關人士于下午6：40到達現場，發現下穿道積水已致車輛無法通行，他們立即準備錐形筒，于當晚8時許封閉下穿道入口。 (記者 易守華)
