新華網南寧６月１２日電（記者向志強）中國南方航空集團公司１２日下午在南寧與廣西壯族自治區政府簽署了戰略合作框架協議，雙方商定將共同鞏固和發展以南寧、桂林為中心的廣西輻射至全國及東盟的航線網路，南航還將儘快開通桂林—臺北航線。
作為第二批直航臺灣的包機航點之一，桂林直航臺灣的包機目前僅由深圳航空公司執飛，南航表示將儘快開通桂林—臺北航線，同時也將通過完善南寧—桂林航線，為從南寧轉机桂林飛往臺灣提供便利。
根據協議，南航將加大投入力度，力爭使南航在南寧、桂林兩地的客運量市場份額分別達到５０％左右。此外，南航還將積極調整航線航班資源，逐步加密南寧至北京、廣州、上海、深圳、成都、昆明等熱點航線的航班密度，並根據市場情況調整大飛機執行航班、更換新機型，逐步增加廣西分公司執管飛機數量。
南航和廣西將努力把南寧機場打造成為面向東盟的國際門戶樞紐機場，將桂林機場打造成為國家重要的旅遊樞紐機場，南航集團將在未來三年內投入１．２億元以上的資金重點保障南寧基地建設，南航廣西分公司總部也會儘早遷至南寧。
自治區副主席楊道喜介紹，近幾年來，廣西機場建設和航空運輸取得了較快發展，今年以來保持了強勁增長態勢，１至５月旅客吞吐量同比增長２１．５％，高出全國民航平均增速７．３個百分點。
他透露，２００９年至２０１２年，廣西將投入近１００億元重點實施南寧機場新航站區及配套設施擴建、南寧機場軍民分開、桂林機場航廈擴建和柳州機場擴建工程，提升廣西機場安全、生産保障和服務能力。
綜述：“泛珠”三角區對接臺灣先須在機制上突破
來源：中國新聞網
中新社南寧六月十二日電 (記者 蔣雪林)泛珠三角區域合作論壇暨洽談會雖于十一日落幕了，但是，“泛珠”合作的未來任重而道遠。此次論壇傳遞的一個重要資訊是，泛珠區域合作非常希望對接臺灣。
是次論壇即將閉幕之時，中新社記者就“泛珠合作是否有意對接臺灣？如何對接？”這一問題，採訪了大會新聞發言人、廣西壯族自治區常務副主席李金早。
他表示，區域合作的性質是開放的，區域內部成員之間的合作與區域和外部經濟體的合作不矛盾，是相互促進的，泛珠三角區域不僅要和臺灣合作，還將和東盟等其他地區合作。他説，“泛珠”與臺灣合作“有必要”，“已經在進行”，“今後還會繼續擴大”。
李金早説，事實上，“泛珠”與臺灣的合作一直在進行中，福建多年來致力於推進海峽西岸經濟區的建設；上個月廣西派出了由自治區主席帶隊的一千五百人組成的經貿文化代表團訪問臺灣，進一步開啟桂臺合作。“相信接下去還會有一些省份將陸續組團訪問臺灣，‘泛珠’與臺灣的交流領域將進一步擴大。”
然而，要將臺灣吸納成“泛珠”成員，在實際操作中仍具有相當大的難度。“泛珠”要對接臺灣，必須在合作機制上有所突破，創新合作模式。泛珠合作組織要勇於先行先試，並爭取國家給予政策支援。
據不完全統計，在國家批准實施的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》中，出現“先行先試”、“試驗”、“摸索”等表述多達二十六次，“率先”一詞有三十二次，“創新”、“突破”達八十三次。《綱要》明確將“泛珠”合作納入全國區域協調發展總體戰略，有關專家認為，這使“泛珠”合作先行先試成為可能。
二00五年在福州舉行的第二屆泛珠三角省會城市市長論壇上，已有泛珠區域省會城市的市長表示，希望臺灣不久後也能與香港、澳門一樣加入泛珠三角區域合作，讓 “九加二變成“九加三”；二00六年在廣東東莞市舉行的第二屆泛珠三角農副産品交易會，二00八年在湖南長沙舉行的泛珠三角區域婦女發展合作促進會，島內均組團參加。
有專家認為，泛珠區域合作組織內有省會城市市長論壇這一機制，就先行先試而言，“泛珠”可以先把城市市長論壇的範圍擴大，即可嘗試邀請島內的某個城市的市長參加論壇。
從地緣角度看，臺灣無疑是泛珠區域內的一份子。統計數據顯示，目前僅廣東一省臺資企業項目即超過一萬個，常住廣東的臺商已達二十萬人以上，僅從廣東省臺資企業的數據就表現出臺灣經濟與泛珠三角經濟圈的緊密合作程度。正如中國商務部部長助理崇泉所説：“我們應當認真研究和把握兩岸關係改善帶來的機遇，積極推進泛珠三角與臺灣地區的經貿合作。”
