新華網臺北3月13日電（記者 李凱 王妍）隨著近期來自大陸的遊客和産品訂單激增，從去年12月15日開始實施的兩岸客貨直航包機的載客率、裝載率都出現大幅上升，部分時段的客運航線甚至出現一票難求的局面。兩岸空中航線成為金融風暴下逆勢成長的黃金航線。
記者從臺灣民航局了解到，臺灣、大陸的航空公司客運包機2月16日至3月8日的載客率分別達到84．5％和79％，遠遠高於去年12月15日至今年2月15日的69．2％和67．9％。
同時，兩岸貨運直航包機裝載率也大幅提高。臺灣、大陸航空公司貨運包機2月9日至3月8日的裝載率分別為61．3％和69．2％，比去年12月15日至今年今年2月8日的49．7％和50．5％有大幅提升。
國航臺灣辦事處總經理張允在接受新華社記者採訪時分析説，近期兩岸空中航線有爆發之勢，主要原因包括：兩岸交流更加緊密，尤其是經濟議題加溫，帶動了兩岸間商務旅客的大增；從今年初開始，大陸先後將大陸居民赴臺旅遊開放區域由13個省區市擴大到25個，組團社由33家增加到146家，來臺旅客大增。特別是近期，江蘇等多個大陸地區組織“萬人臺灣遊”活動，大幅帶動了兩岸客運包機載客率的提升。
在貨運包機方面，大陸推出的家電下鄉等一系列擴大內需政策對臺灣電子等産業具有極大的提振作用。來自大陸的訂單增加，兩岸貨運包機的高端貨物運輸也大幅增加。
據統計，大陸游客日均來臺人數已從去年底的600多人提升到近兩周的1500人左右。他們中的絕大多數都是從空中航線來臺的。
臺灣雄獅旅行社負責票務工作的王淑菁直呼“兩岸航線現在紅得不行了，真正是一票難求。”據她介紹，除了傳統的上海、深圳、北京等熱門航線，現在連南京、杭州、大連甚至青島都有出現飛機滿員的情況。“兩岸團體遊客增加是重要原因。”
針對兩岸包機航線走俏，兩岸航空公司紛紛根據實際情況採取應對措施。臺灣的華航、長榮航空等都根據兩岸航線的訂位情況，調度大型客機提供更多機位以滿足市場需求。長榮航空還決定從4月起恢復去年5月1日暫停飛航的桃園與高雄間的接駁班機，早晚各一班。此外，兩岸的航空公司也正積極規劃未來開闢旅遊包機航線，如河南鄭州、湖北武漢至臺灣等，待兩會協商後，即可提供給旅遊市場更多元的選擇。
根據臺民航局的統計，兩岸空中直航以來，截至3月8日，兩岸客運包機載客人數為48．1345萬人次。
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