京津高速鐵路將於8月1日正式通車，31日迎來境內外記者採訪。攝影：李徽
台灣網7月31日北京消息 “坐火車，看奧運。”作為北京奧運會的重點配套工程，中國首條城際高速鐵路——京津城際鐵路將於8月1日正式開通運作，7月31日，記者登上採訪專列親身體驗了“高鐵”的方便快捷。
時速350公里 半小時實現“京津一體化”
全長120公里、總投資215億元京津城際鐵鐵路是我國第一條具有完全自主智慧財産權、世界一流水準的高速鐵路，它的建成將極大提高奧運期間的鐵路運輸能力，京津兩地觀看奧運賽事將得到極大便利。時速350公里的京津城際鐵路列車，全程只需30分鐘，比目前京津之間的D、Z字頭車要快將近40分鐘，這讓鐵路交通“公交化”從概念變成現實。
“快，太快了！”當列車徐徐停靠在天津站時，很多記者仍在採訪之中沒有察覺。來自日本的記者鈴木勝巳表示：半小時的時間過得比想像要快，行駛很平穩，跟新幹線沒什麼區別。
這種平穩舒適的感覺正是京津城際鐵路的最大亮點。京津城際鐵路全線鋪設無砟軌道，與傳統有砟軌道相比，大大減少了鋼軌與車輪的磨耗，線路平順性提高，噪音減小，因此旅客乘坐起來非常舒服。此外，鐵路全線87%為鐵路橋道，“以橋代路”的理念不僅保證線路基礎穩固，更有效地減少了鐵路對沿線城鎮的切割，保證了周邊行人居民的安全，並節省了大量土地。
京津城際高速鐵路列車與普通的動車組列車在外形、結構和功能上基本相同，在燈光、顏色等細微部分比原先的動車組更完善。開通運營初期，目前每天開行47對動車組列車，一等車的票價是69元，二等車的票價是58元，略高於以往京津間動車組列車的票價。
鐵道部新聞發言人王勇平告訴記者：京津高速鐵路開通將讓北京和天津迎來越發緊密的“一體化”時代，“以後北京人想吃狗不理包子了，抬腿就走，半小時後就可以吃到。天津將成為北京真正意義的後花園。”
服務標準全國鐵路最高級
由於京津城際鐵路要在奧運期間承擔運送往來京津的運動員與觀眾的重要任務，因此列車內的實行全程無干擾服務，乘務人員也進行了相當嚴格的訓練。奧運英語及國外風俗禮節是培訓重點，列車員選拔時經過七道面試，都具備著較流利的英語水準和大專學歷。此外，站立行走、端拿遞送，甚至連兩手交叉多少度，伸到什麼程度，都有明確要求。列車長徐穎自信地表示：京津城際鐵路列車的乘務員是中國服務級別最高的服務員。
記者在列車餐吧上看到，食品展示櫃、微波爐、冰櫃等設施一應俱全。與大家以往“火車上食品貴”的印象不同，這裡提供的餐飲與市面價格基本保持一致。一聽可樂的價格是人民幣3元，一聽鮮橙多的價格是人民幣3.5元。
以站保車 五道防線保證行車安全
針對各界關心的防恐安保問題，王勇平表示：目前，鐵路系統落實安全防範的原則是“以站保車”，車站安檢要做到萬無一失，通過這樣來保證了列車的安全。在客流比較密集的大站，相關安檢措施會更為完備。當有記者問及是否將在奧運期間為每列列車配備刑警時，王勇平認為完全沒必要， “鐵路安檢不會給恐怖分子留下任何可乘之機。”
據記者了解，京津城際鐵路全線實行全封閉管理，與所有道路實現立交。全線視頻監控，安裝了監控探頭，能夠對重點區段和設備設施進行24小時實時監控。全線所有的緊急疏散口，全部安排保安人員24小時看守。鐵路公安部門成立了公安巡防隊和警務區，專門負責京津城際鐵路的安全保衛工作。
而據介紹，北京南站火車站也為反恐防爆設立了“五道防線”：包括車站廣場及周邊地區的巡查，強化車站出入通道管理，嚴格進站旅客攜帶物品的安檢，加強候車室、售票廳、行李房、行李寄存處的管理，以及列車安檢，以確保奧運期間鐵路安全的萬無一失。
王勇平表示：京津高速鐵路開通的意義不僅在於為奧運提供保障，更為中國正在建設的京滬高速鐵路等一大批鐵路客運專線建設運營提供了成功的示範和極為寶貴的經驗。此外，新線路的開通騰出了北京至天津既有線的能力，將有效緩解進出北京貨運能力長期緊張的狀況。（李徽）
明亮寬敞的候車大廳頗具機場風貌 攝影：李徽
京津城際高速鐵路列車與普通的動車組列車在外形、結構和功能上基本相同。攝影：李徽
明亮寬敞的候車大廳頗具機場風貌 攝影：李徽
北京南站酷似飄帶的穹頂借鑒了中國傳統建築的設計風格 攝影：李徽
