全國春運２日結束 客運量鐵路增長公路下降
新華社北京３月２日電（記者 齊中熙）２００８年全國春運３月２日結束。此次春運中，我國部分地區遭受了嚴重的低溫雨雪冰凍災害。受此影響，公路客運量比去年同期有所下降；鐵路則發揮了其運輸優勢，客運量增幅超過１０％。
在總計４０天春運時間裏，公路共完成道路客運量２０．１７億人次，比去年同期下降１．６％。全國主要省市水路旅客運輸量完成２８７８萬人次，與去年同期相比增長約０．６％。
同時，在為期４５天的鐵路春運期間，全國鐵路旅客發送量累計完成１．９６億人次，同比增加２０６３萬人次，增長１１．８％。
２００８年的鐵路公路水路春運，經受了中國南方地區５０年不遇的大範圍低溫雨雪冰凍災害的考驗。雖然公路客運總量在近年中首次出現負增長，但鐵路旅客發送量、單日旅客發送量、單日直通旅客發送量、客流高峰持續時間、開行臨客數量均創下歷史之最。
此外，受今年雪災影響，滯後出行和滯後返鄉的農民工客流與學生客流高度疊加，開創了鐵路節後春運第二高峰值超越第一高峰的先例。
我國公路春運40天共發送旅客20.17億人次
新華社北京３月２日電（記者 林紅梅）２００８年春運３月２日落下帷幕。在春運４０天裏，中國公路共完成道路客運量２０．１７億人，比去年同期下降１．６％。 交通部有關負責人介紹説，春運期間，全國公路客運共投入７６萬輛大中型客車，平均日發班次２０８萬個。
這位負責人説，２００８年的公路春運，經受了我國南方地區五十年不遇的大範圍低溫雨雪冰凍災害的考驗。由於全國交通系統幹部職工團結一心，眾志成城，確保運力供給充足，應急措施得力，服務工作到位，運輸秩序井然，客流比較平穩。公路春運完成的旅客運輸量佔全社會春運客運量的９０％以上，有效發揮了“兜底”作用，是春運最主要的運輸力量。他分析認為，今年公路春運主要有以下特點：
一是受南方地區惡劣天氣影響，客運總量在近年中首次出現負增長；二是國家節假日休假制度調整使春節“黃金周”客流規律發生變化，呈“兩頭高中間低”的態勢，客流總量比去年“黃金周”增長３．４％；三是春運道路客運價格不加價政策執行基本到位，道路客運價格水準較為穩定，亂漲價的情況明顯減少；四是客運運力供給總體充足，個別地區的短時期運力緊張情況均能夠在快速反應的相鄰地區協調支援中迅速得以化解。春節前南方部分受災嚴重的省份因道路通行受阻而採取了停發部分班次的措施，但運力始終保持充足，均能夠保持待命狀態，隨時能夠根據公路通行情況恢復發班；五是鮮活農産品運輸暢通便捷，重點物資運輸保障得力。
我國水路2008年春運共運輸旅客2878萬人次
新華社北京３月２日電（記者林紅梅）經過４０天的緊張運輸，我國２００８年水路春運３月２日結束。據交通部的初步統計，春運４０天全國主要省市水路旅客運輸量完成２８７８萬人次，與去年同期相比增長約０．６％。
２００８年春運從１月２３日開始，至３月２結束。交通部水運司有關負責人介紹説，春運期間，各地共投入２萬餘艘客運船舶、近１１０萬客位的水路運力。舟山群島、瓊州海峽兩個重點區域水路客運量比去年同期略有下降。水路客流高峰主要集中在春節節前、節後一週左右。
他指出，各級水上交通系統積極應對罕見的雨雪冰凍災害天氣，及時啟動應急預案，緊急調配運力，滿足了旅客出行的需要，水上未發生旅客滯留情況及旅客傷亡事故。節前，在公路、鐵路運輸一度受阻或不暢的情況下，水運優勢得到發揮，旅客運輸量增長較明顯。據統計，１月１９日至２月６日，共完成水路客運量１１３２萬人次，同比增長約１０％。
他介紹，為保證旅客走得舒心，在硬體上，今年各地投入春運的船舶檔次進一步提升，專業遊船和客滾船已佔到了投入運力總量的４５％以上。
他強調，春運期間，水上交通系統在完成客運運輸的同時，優先保證電煤運輸，搶運電煤共計６３００萬噸，同比增長２６％，港口發運量屢創新高，實現了水路電煤來多少，就卸多少、運多少的鄭重承諾，及時有效地增加了南方電廠的電煤庫存，緩解了電力供應緊張的狀況，電煤搶運攻堅戰取得勝利；水上油品運輸也平穩有序，港口接卸原油近１７００萬噸，同比增長１１．５％。
全國水上交通安全狀況持續穩定，水上安全四項指標大幅下降，電煤運輸船舶沒有發生一起交通安全事故。
應對前所未有挑戰 鐵路春運以多項歷史記錄圓滿收官
新華社北京３月２日電（記者 齊中熙）鐵道部新聞發言人王勇平２日晚表示，在成功應對各種嚴峻挑戰後，為期４５天的２００８年鐵路春運圓滿結束。春運期間，鐵路旅客發送量、單日旅客發送量、單日直通旅客發送量、客流高峰持續時間、開行臨客數量均創下歷史之最。同時，針對當前客流仍然強勁的態勢，鐵道部決定，部分臨客將繼續延長開行時間。
春運期間，全國鐵路旅客發送量累計完成１．９６億人次，同比增加２０６３萬人次，增長１１．８％。２月２３日，旅客發送量達到５８８．３萬人次，創下春運旅客發送量歷史新高；２月２４日，直通旅客發送量達到２３９萬人次，創單日直通旅客發送量之最。春運期間，旅客發送量共有９天超過５００萬人次，高峰客流持續時間之長為歷年之最。春運４５天，全路累計開行臨客２５４１６列，也創下歷史之最。受今年雪災影響，滯後出行和滯後返鄉的民工流與學生流高度疊加，開創了鐵路節後春運第二高峰值超越第一高峰的先例。
客流大、上得猛、高峰時間長是今年春運客流的顯著特點。為積極應對迅猛增加的客流，鐵路提前５天啟動春運工作。在遭受五十年不遇的雨雪冰凍災害襲擊的時候，鐵路部門上下同心，晝夜鏖戰，全力加強調度指揮，１０天時間成功組織了廣州地區３５０萬滯留旅客疏運。
據悉，全路１８個鐵路局中瀋陽、太原、昆明、蘭州等４個局旅客發送量同比增幅在２０％以上，瀋陽局增幅達３４％。面對前所未有的客流壓力，鐵路部門通過週密安排運輸能力，積極採取加挂客車、臥車換挂座車、行李車換挂載客車輛、臨客臥帶座等措施，深入挖掘運輸能力，為客流有序疏解創造了條件。
在春運的關鍵時期，按照黨中央、國務院部署，鐵路部門加強組織領導、貨源落實、運力調配和調度指揮，圓滿完成突擊搶運電煤任務。在２月１日至１０日的突擊搶運戰役中，全路電煤日均裝車達到４３１１０車，同比增加１５１１０車，每天多運１０１萬噸，１０天增運超過千萬噸，使全國３５５家直供電廠存煤可耗天數迅速回升。２月份，全路電煤裝車一直保持在日均４萬車以上，為緩解全國用電緊張、支援抗災救災、保證生産生活需要發揮了重要作用。
為抗擊雨雪冰凍災害，鐵路部門採取一系列超常措施，全力以赴確保搶險救災和節日物資運輸。
在運力安排上，鐵路部門積極加強與地方政府溝通協調，掌握需求，確保有多少運多少。在運輸中，按照急事急辦，特事特辦原則，開行按客車等級掌握的救災專列，保證即裝即運，優先放行，最快送達。春運期間，鐵路完成了貴州所需柴油發電機、電網搶險物資、機場航油，湖南所需除雪設備，雲南所需成品油等物資的緊急調運任務。累計向湖南、貴州、湖北、安徽、江西、雲南等災區組織開行搶險救災專列，裝運糧食、食品、鮮活商品等節日物資２０多萬車，石油近２４萬車，為全國奪取抗災救災全面勝利提供了有力運力支援。
王勇平説，儘管春運結束，但目前鐵路客流仍然強勁，連續幾天保持在４５０萬人次以上，而且去往東北、西北方向的農民工客流居高不下。根據客流變化情況，部分春運臨客將在春運結束後延長開行時間。
