記者昨日了解到，廈航、祥鵬航空等多家航空公司日前陸續下發通知，從2015年2月5日(出票日期)開始，將停止收取國內航線旅客運輸燃油附加費。攜程旅行網表示，2月5日起，國內各家航空公司將停止徵收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與民航發展基金（2012年4月之前稱機場建設費，國內航線為每人次50元，國際航線為90元）即可出行。

　　業內普遍認為，國內航油綜合採購成本下降，是此次燃油附加費取消的關鍵原因，不過今後如果油價上漲，將適時重新收取該項費用。

　　數據顯示，2月1日生效的國內航空煤油綜合採購成本為每噸3782元，低於《國家發展改革委、民航局關於建立民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》中每噸4140元的基準油價。

　　去年六月以來，油價大幅下跌，令燃油成本佔總成本40%以上的航空公司受益不小。就在幾天前，東方航空就率先發佈2014年業績預告稱，預計2014年1到12月歸屬於上市公司股東的凈利潤較上年同期上升40%至60%，其中航空燃油價格的下降是主要原因之一。

　　今年1月國際航協也發佈報告稱，受原油價格和航空燃油價格持續下滑影響，2014年12月份，全球航空公司股價上漲4%，2014年全球航空公司股價總體上漲40%。

　　歷史上，國內航線燃油附加費曾于六年前的2009年1月15日到2009年11月13日停止徵收過10個月，原因也是航油綜合採購成本下調。

　　去年春運期間，國內航線燃油費正處於高位，當時800公里（含）以下航段收取60元，800公里以上航段收取120元。

　　據悉，旅客買一張機票出行，除了要為機票本身付費以外，還要加收機建燃油費。機建燃油費包括兩項，分別是民航發展基金與燃油附加費。

　　最近半年來，隨著全球油價下跌，燃油附加費連續下跌。在此之前的1月底，亞洲最大的低成本航空公司亞洲航空已經宣佈旗下所有航空公司取消燃油附加費。隨後，菲律賓航空與宿務太平洋航空也宣佈取消燃油附加費。

　　在經歷了連續的斷崖式下跌後，2月1日國際油價有所反彈，不過，多位分析人士仍然預計，2015年的平均航油價格仍會比2014年低，這無疑將進一步改善航空公司的業績，也將為航空出行旅客帶來降價的利好。

　　概念辨析

　　燃油附加費和成品油消費稅

　　一方面是取消燃油附加費，另一方面是前段時間多次上調成品油消費稅。兩者有什麼區別和聯繫？有關業內人士介紹，一個是“費”、一個是“稅”，性質就不同。此外，收取主體和作用也有所不同。燃油附加費是指航運公司收取的反映燃料價格變化的附加費。成品油消費稅則是指消費者在消費汽油、柴油、溶劑油、航空煤油、潤滑油、燃料油等七種成品油時繳納的消費稅，由政府收取。有關部門介紹，新增的成品油消費稅將主要用於治理環境污染、應對氣候變化、促進能源節約利用、鼓勵新能源汽車發展等方面。