臺鐵奇禍，禍起民進黨的酬庸文化與官商勾結

　　臺鐵列車又在花蓮出了驚天奇禍。4月2日，臺鐵太魯閣號列車在花蓮出軌，造成重大死傷慘劇。許多趕在清明連假回鄉祭祖的花東鄉親，瞬間天人永隔。

　　筆者曾經多次到訪花東，也乘坐過臺鐵列車，花東縱谷的美景、太平洋的風讓人流連，花東人的熱情、山地海洋的美食讓人留戀。看到臺北朋友傳過來的消息，心中特別的難過和不捨。

　　大陸同胞都記得2018年臺鐵普悠瑪號列車在花蓮出軌傾履，造成18人死亡、215人受傷的事故。其實，臺鐵的組織管理早已爛穿爛透。據説，普悠瑪事故發生後，臺鐵披露2016至2017年間，臺鐵就發生了25起脫軌事件。近來，臺鐵的事故發生率更有趕超之勢，連續發生了列車跑過頭倒退、斷軌44公分未通報、猴硐邊坡滑坡、電力維修車撞死2名道班工人的事故。直至，混亂的管理終於導致邊坡整理的施工車掉落鐵軌，驚天慘劇發生。許多人憤怒地發問，太魯閣號悲劇的發生，僅僅是承包商的過失嗎？

　　當然不是。

　　臺鐵慘劇禍起民進黨的酬庸文化。2018年普悠瑪號出軌傾履，時任交通部門負責人吳宏謀負責下臺，吳宏謀原是“南霸天”陳菊的親信，任高雄市副市長。有“花媽”背書，民進黨甫一上臺，吳宏謀便北上卡位，先任政務委員、港務公司董事長，進爾任交通部門負責人。吳宏謀後，在臺中市長選舉中大敗的林佳龍上任，交通部門立即成為原臺中市局處官員的安置地。

　　民進黨的大小官員們忙著分肥，普悠瑪事故後信誓旦旦改造臺鐵，也早被蘇貞昌的行政部門丟置腦後。雖然一連串的事故也讓林佳龍驚出身身冷汗，但臺鐵局局長張政源1月份退休後，因為爭者眾，林拿不定主意酬給誰，競然懸缺至今未任命。

　　民進黨的酬庸何止是一個交通部門，從北農的高價“實習生”吳音寧，到蔡英文專機走私香煙案中暴露出的一眾親朋故舊，到前幾天被揭穿的公營事業“千歲酬庸團”，島內但凡有油水好處的，都是民進黨的，誰還會認真做事呢？

　　臺鐵慘劇禍起民進黨的官商勾結。這次太魯閣號事故的直接禍首，工程車駕駛員李義祥，他的義祥公司就開在花蓮市郊的一間小鐵皮屋內。就是這麼一個公司，近幾年內競然承攬了臺鐵、公路局17個工程，總金額達1.42億元新台幣。這個義祥公司可謂是劣跡昭著。2007年涉嫌圍標某公營部門鋪設琉璃瓦標案，2008年違反採購法被判刑6個月易科罰金，2013年偽照文書意圖領取55萬餘元圍堰工程款，今年2月判刑6個月。

　　臺北的工程界人士説，出事的這個工程，只有甲級營造商才有投標資格，而義祥公司資本額才200萬元競然是借東新營造牌照而中標。一個有這麼多不良記錄，且沒有投標資格的小公司，為什麼能中標這麼多的公營部門工程，不能不讓人浮想聯翩。

　　臺鐵慘劇禍起民進黨的“臺獨”意識形態。2016年，民進黨再次上臺執政。囿于“臺獨”意識形態和酬庸政治，民進黨蔡英文用人只看顏色、不管專業，只管派系、不問能力，經濟建設和社會管理當然不會有起色。為了鞏固政權，民進黨蔡英文以“反中抗中”掀起民粹，把政敵抹成“舐共”，讓“臺獨”成為島內“政治正確”。

　　特別是蔡英文為了選舉更是化身“辣臺妹”，在島內“反中”浪潮中高票連任。在這種氛圍下，“鬥”成為島內政治常態。在兩岸，民進黨及蔡英文“反中抗陸”，在島內，民進黨搞“藍綠”惡鬥，在黨內，派系之爭也會頭破血流。臺灣的青年人在“藍綠”、派系中站好隊才能有出頭之日。

　　政治惡鬥怎能不影響社會民生領域，這兩年來，島內惡性殺人案頻繁發生，黑幫槍戰猶如驚悚電影，重大惡性交通事故不斷增多。這次太魯閣號慘劇不就是人為因素造成的嗎。

　　民進黨上臺5年來的實踐證明，堅持“臺獨”路線必然破壞兩岸關係，堅持“臺獨”路線，島內政治惡鬥就難以平息，只要政治惡鬥存在，酬庸政治、官商勾結就會成為常態。在這個政治社會生態中，即使蘇貞昌、林佳龍扛責下臺了，但昨天的普悠瑪事故、今天的太魯閣慘劇，就能杜絕了嗎？

　　我，真替臺灣人民擔心。（台灣網特約作者：且十）

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