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一場交通悲劇,誰該為“開門殺”買單

2018年11月05日 09:25:00來源:台灣網

  湖南長沙一乘客下計程車打開車門時,一電動車撞過來,駕駛員倒地身亡。經交警部門鑒定,的士司機承擔主要責任,乘客承擔次要責任。司機被檢方批捕,計程車公司和司機向死者家屬先行賠償。隨後計程車公司將乘客告上法庭,認為也應賠償。10月31日上午,此案開庭審理,因案情複雜,審判長決定暫時休庭擇期宣判。對於該起事故的處理方式,網路輿論進行熱議(10月31日經視焦點)

  現在的交通運輸非常發達,主要有公路、水路、鐵路、航空和管道五種方式,日常最普遍的屬於公路,在中短途運輸中最廣泛。然而,事物的發展總是多方面的,公路車輛普及的背後也不僅僅帶有便利的成分,還帶來了交通擁擠的麻煩和交通安全的考驗。因此,我們作為公民,就有維持交通安全的責任跟義務,需要確保自己和他人出行時的人身安全。對於這起安全事故,參與的角色有多個,都對於這起交通事故有責任,具體從以下幾個角度分析。

  作為計程車司機而言,在這次事故中是屬於正常運營生産,因此需要保證顧客安全使用自己的“産品”。行車過程中不僅僅要保證乘客的安全,還要保證自己的“産品”符合國家法律法規的要求,遵守交通規則,,嚴格規範行車作業流程。深夜行車過程中,由於路上光線不好,停車時需要按要求停在規定的地方,並且在乘客下車的時候需要提醒乘客注意後方是否安全,如後方有行駛車輛時不允許開車門,避免發生交通事故。因此,計程車司機需要承擔相應的責任。

  對於女乘客而言,在深夜乘坐租出車,是消費者消費的過程。她可以選擇乘坐的上車地點和下車地點,但是不能選擇具體的上下車地點和汽車運作的具體路線,所以在一定程度上沒有計程車司機擔負的責任重。該乘客在夜間下車的過程中,在不確定後方是否安全的條件下就下車,加重了計程車司機留有的安全隱患。女乘客必須要在確保停車穩定和後方安全的條件下才能下車,在安全交通的過程中不允許出現“差不多”等字眼,這既是對自己的不負責,也是對他人的不負責。乘坐車輛的過程中,最後開車門還是自己的任務,要保持警惕心理,不要太依賴別人。

  我們在下車時可以選擇"荷式開門法",左駕用右手開車門,右駕用左手開車門。這樣上半身也慣性地轉動,頭部和肩膀也就自然轉動,轉動的過程中,眼睛首先會通過後視鏡觀察車後的情況,轉身後眼睛也就自然而然地往外和往後看了。這個完整的動作就能更好地看到車後是否有行人或者行車了,進而避免很多不必要的事故。

  對於死者而言,行車過程中沒有行駛在非機動車道,並且在送往醫院的過程中醫護人員確定其是酒駕,自己不注重自己的生命,卻還要將別人拉下水,破壞了自己的家庭又給他人帶來了巨大的麻煩。在日常行車過程中需要保持“開車不喝酒、喝酒不開車”的原則,酒精會降低人的反應能力和判斷力,行車過程中發生危險時難以及時作出反應。

  行車過程中要加強自己的安全責任意識,規範行車作業流程,確保沒有任何危險源的存在。生命異常珍貴,不要因為自己的一時方便而違背法律法規的要求。酒駕是生活幸福與交通安全的“絆腳石”,不要讓其破壞了我們此刻美好的生活。(台灣網網友:宋振中)

    (本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:李傑]

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