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鐵路服務的進度條還需讀取得更快些

2017年10月23日 15:40:07來源:台灣網

  截至今年9月30日,中國高鐵動車組累計發送旅客突破70億人次,旅客發送量年均增長35%以上,高鐵已成為人民群眾旅行的主要交通工具。鐵路部門還將根據廣大旅客群眾的意見建議,推出便民利民新舉措,在部分鐵路局試點列車補票微信支付工作的基礎上,將於11月份陸續推出網際網路、車站窗口及ATM自助售票機購票微信支付功能,進一步豐富購票支付方式。(中國證券報)

  哪有需求,哪就有商機,從窗口購票到網上訂票,鐵路走過了幾十年的歷程。然而從高鐵踏上網際網路+,這僅僅是一年之中就即將實現的目標。隨著中國鐵路總公司成立四年有餘,鐵路企業市場化進程逐漸加快,不僅硬實力上有叫響國際的“中國金名片”復興號,軟實力上如高鐵訂餐、購票取消異地手續費、網上選座、微信支付等“四大套餐”也讓饕客們享受到鐵路服務的實惠。過去不敢想像的改變,如今都得以實現,一方面説明旅客對服務和消費的觀念日益成熟,另一方面也説明鐵路軟性服務還有需要改善和加強的空間。

  雖然一些便民服務在鐵路行業是首次推出,然而從全國來看,並非首創。如網上訂餐,早已普及數年,然而鐵路用來嫁接在高鐵上,也只是剛剛嘗試,其中雖不乏有送餐銜接,列車晚點等不可控因素的影響和考慮,然而就大膽試水來説,步子確實窄了點。再如微信支付,在社會上的便捷性和影響力已不言而喻,如今只是剛剛確定投入微信支付購票的時間票,未免有些遷延觀望之味。

  新服務時代已經逐步到來,線上的企業必須走到線下去,線下的企業也必須走到線上去,線上線下合力共為才能實現真正的服務。阿里巴巴創始人馬雲在杭州開設國內首家無人商店,不僅降低了運營成本,提高了行銷收入,也使消費者體驗大大提升。如果這項技術和服務能夠支撐鐵路服務的需求,那麼在原有的無人售票機的基礎上,像車站無人便利店、無人檢票口,乃至於未來無人火車站,將大大提升旅客的體驗好感度和消費度。再如鐵路部門今年推出的網上選座功能,本質上看是網上購票功能的一種延伸,然而這一功能背後卻潛藏著大量豐富的數據資訊,例如新聞曾報道過建議鐵路設立女性車廂,鐵路部門就可以根據選座購票的相關資訊,向購票者提供不涉及乘客隱私的性別比例數據,以供有需求的女性乘客購買女性比重較高的車廂車票,方便旅客個性化體驗。如果企業能夠讓推出服務意識向前走一步,那麼為消費者服務的距離也將逐漸縮短。

  服務有延伸才有張力,有張力才能滿足不同的需求。雖説目前全國經濟發展和資源配置扔存在不平橫現象,南北文化差異仍然存在,但鐵路便民服務的措施也可以更差異化、定制化、精細化一些,滿足不同種類的旅客需求。鐵路部門可以在一些較發達地區的列車上,率先投用一些創新和前沿的做法,在先對欠發達的地區,可投入在社會上比較成熟和完善的做法。

  接地氣兒,有創新的服務才有生命力,只有發展變化的步子快一點,改革創新的力度再大一點,鐵路企業才能找到市場競爭力和準確定位。交通服務行業競爭的激烈程度已呈現一片紅海的趨勢,只有把握新技術、新玩法、新體驗去吸引消費者,才能不被趕超。(台灣網網友:周曉舟)

(本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:李傑]

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