據人民網報道，3月10日，十二屆全國人大三次會議四川代表團舉行第六次全體會議和小組審議，審議立法法修正案草案。會議討論通過6件以四川代表團名義提出建議，其中之一是關於將川藏鐵路納入國家“十三五”規劃並全線開工建設的建議。

　　“潮平兩岸闊，風正一帆懸。”在春暖花開的“兩會”中，“鐵路”成為老百姓的熱議話題。國務院總理李克強在大會上所做的《政府工作報告》中，9次出現鐵路關鍵詞，李總理提出：要更大激發民間投資活力，引導社會資本投向更多領域。鐵路投資要保持在8000億元以上，使交通真正成為國民經濟發展的先行官。3月11日，全國人大代表馬忠源建議將重慶至武漢沿江貨運專線鐵路納入國家鐵路網，形成貫穿長江經濟帶鐵路貨運大動脈。貴州省全國政協委員建議爭取加大西部彝簇地區文化産業走廊城際鐵路規劃建設投入，將興義—盤縣—水城—威寧—昭通—西昌城際鐵路納入國家“十三五鐵路發展規劃”。這一系列加快鐵路建設舉措，無不表明瞭代表老百姓對鐵路的密切關注。無論是作為經濟發展落後和交通不便的中西部，還是作為國家重點樞紐城市，都希望借助鐵路特別是依託高鐵，加大本地的經濟發展速度。再次證明“要想富先修路”是不變的真理。但如何修如何借助鐵路來加快地方經濟發展，如何通過對鐵路的修建惠及民生，也令老百姓翹首企盼。

　　在黨的十八大上，提出了要全面建成小康社會的目標。看到全面二字，我們自然會想到那些貧困地區，這些貧困地區主要集中在中西部山區。它們如何跟上全面發展的腳步？眾所週知，這些貧困山區的共同特點是風景優美、物産豐富，如四川，川人出川都有翻過秦嶺無風景的慨嘆，皆因蜀道難難於上青天，走不出去也引不進來，讓四川人民的物質文化生活水準和沿海城市相比有了天壤之別。要全面建成小康社會，自然要讓這些貧困地區發展起來，跟上發達城市的腳步。又是那句話，要想富，先修路。加快鐵路投資建設，成了全面建成小康社會的必然途徑。

　　再説惠及民生。説到出行，老百姓大多會選擇乘火車，一是因為價廉，二是安全，三是舒適。但説到坐火車，又會想到節假日火車票的一票難求。這一方面是有運力不夠的原因，另外一方面則是因為地區之間發展不平衡，大量貧困地區的老百姓只有遠走北上廣才能掙錢，導致節假日大量外出務工人員集中回家，火車客流數倍增加，這也讓運能並不充足的鐵路運輸不堪重負。而加快地方鐵路建設，在一定程度上會緩解節假日鐵路客流壓力，而且由於鐵路的開建帶動落後山區的經濟發展，這些地區的老百姓可以在家門口就掙到錢，自然不用遠走他鄉了。鐵路的擴建，也才能讓落後地區建成小康社會。

　　今年兩會上提出“加快地方鐵路建設”、”深化鐵路投融資改革”等提案，讓人民聽了稱讚，聽了暖心，不僅使鐵路部門解決百姓最關心、最直接、最現實的利益問題，更讓老百姓真真切切感受到中國鐵路發展更加親民惠民、不斷繁榮昌盛的鏗鏘步伐。

　　“長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海。”我們相信，兩會上奏響的“加快鐵路發展”最強音，必將化成惠及民生、助力經濟發展、成就中華民族偉大復興的“中國夢”的巨大動力，如一縷勁吹鐵路奮發的春風，乘長風破萬里浪，挂上雲帆，橫渡滄海，帶領老百姓到達更有品質，更加幸福的理想彼岸。（台灣網網友：錢雨龍）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）